- 75 mph の高速道路の燃費テストでは、工場のクロスバーを取り外した場合、長期の Kia Carnival の燃費が 1 ガロンあたり 3 マイル (または 12%) 改善されることがわかりました。
- これらのバーが気流にぶら下がっていると、空力抵抗が増加し、車両が速く移動するほど燃費が悪化します。
- クロスバーを取り外した結果は、現在の全国平均ガソリン価格に基づいて、高速道路の走行距離が約 60 マイル増加し、燃料費が 1000 マイルごとに約 14 ドル節約されたことに相当します。
2022年の起亜カーニバルの長期テスト中に、最初は観察された燃費に失望しました. 工場から取り付けられた360ドルのオプションであるクロスバーが原因であると推測し、それらを取り外してどれだけの違いがあるかを確認しました. 取り外しには約 10 分かかり、すべてのツールが含まれています。クロスバーの両側のエンドキャップを取り外し、SX および SX Prestige トリム レベルに含まれているルーフ レールにバーを取り付けるクランプを緩めます。 取り外した直後に、効率の数値が向上したことがわかり、75 mph での高速道路の燃費テストを 2 回試みました。 2 回目の実行では、以前の試みを 3 mpg (25 mpg から 28 mpg) 上回っており、これは 12% の増加であり、EPA の高速道路の数値である 26 mpg よりも優れています。
カーニバルに取り付けられたユニットはエアロフレンドリーな形状になっていますが、それでも空気を切り裂く能力にはかなりの犠牲を払っています. この抗力の増加は、速度が上がるにつれて指数関数的に増加するため、市街地での運転は、高速道路での運転よりも燃費への影響が少なくなります。
クロスバーを手放した後に得られた追加の 3 mpg は、高速道路の走行距離が 470 から 530 マイルに約 60 マイル増加したことを意味します。 仮に、ドライバーが 1,000 マイルのロードトリップを行った場合、クロスバーを取り付けた状態で 2 回停車するのとは対照的に、満タンのタンクで発進する場合は 1 回の燃料停車のみが可能になります。 そして、 今日の全国平均ガソリン価格、全体的な燃料費も同様に減少し、通常の87オクタン燃料を使用すると、1000マイルごとに14ドル節約できます. これを 1 年以上延長し、走行距離の半分が高速道路であると仮定すると、ドライバーは、 米国運輸省連邦道路局の 年間平均走行距離は 13,476 です。 これは、ほぼ 1 年間の Disney+ サブスクリプションをカバーするのに十分な量です。
カーニバルの効率の向上は、正確には世界を凌駕する領域にはなりません。 私たちがテストした最新のハイブリッドのみのトヨタ シエナとクライスラー パシフィカ eHybrid は、33 mpg でミニバンの中で群を抜いています。 ブロンズを獲得したのは、31 mpg のガソリンのみのパシフィカで、30 mpg のホンダ オデッセイが続きます。 この新たに発見された効率でさえ、カーニバルは、高速道路の燃費テストで他のミニバンと比較して最後に残っています. ただし、究極のドライビングレンジは別の話です。 クロスバーのない起亜自動車は、そのカテゴリーでトヨタのみを追い抜き、わずか 10 マイル (それぞれ 530 マイルと 540 マイル) 差をつけています。
もちろん、カーゴキャリア、カヤック、パドルボード、またはその他の大きなアクセサリーをこれらのクロスバーに取り付けると、燃費はさらに低下します。 しかし要点は、クロスバーを使用していないときは、クロスバーを取り外すのに数分かかるということです。