156 セダンは、アルファ ロメオの長年の最高の車でした。 3 年後、私たちはハンサムで整然とした 156 エステートを手に入れました。
セダンのシャシーをエステート車用に適合させるために、フロアパン、ルーフ、ピラー、ダンパー アタッチメントが強化され、リア ドアの改良とバンパーの形状変更により、美しくまとまりのある 3 ドア プロファイルが作成されました。 2.0リッターのツインスパーク4ポット5速マニュアルギアボックスは引き継がれた。
155bhp という控えめな出力にも関わらず、エンジンはアイドリングから 7000rpm のレッドラインまでスムーズに回転する印象的なパフォーマンスを発揮しました。 ブレーキは強く、フェードフリーでした。
セダンと同様、ステアリングはシャープだがキックバックがあった。 乗り心地はきつくなくしっかりとしており、オプションのセルフレベリングサスペンションは重い荷物にもうまく対応しました。
ブーツは平らな床でしたが、縁が高く、邪魔なホイール ウェルによってボリュームと実用性が損なわれていました。 ドイツのライバルの仕上げには欠けていましたが、インテリアは魅力的で、ほとんどの部分で人間工学的に健全でした。
にとって： 見た目、価格、性能、ハンドリング、ブレーキ
に対して： スペース不足、ステアリングキックバック
価格 £19,574 エンジン 直列4気筒、1970cc、ガソリン 力 6400rpmで155bhp トルク 3500rpmで138ポンドフィート 時速0～60マイル 8.3秒 時速0～100マイル 24.7秒 スタンディングクォーターマイル 85.8mphで16.6秒 最高速度 時速129マイル 経済 24.6mpg
その他のガソリンエンジンは、1.6 および 1.8 ツインスパークと 190bhp の 2.5 リッター V6 (そのうちのいくつかは 4 輪駆動で販売された) で構成され、ディーゼルは 1.9 リッター 4 気筒と 2.4 リッター 5 気筒でした。ポット。
156 は 2005 年までセダンとスポーツワゴンの形で販売され続け、その時点で 159 に置き換えられました。