マルチ スズキは、2023 年インド オート エキスポで伝説のジムニー オフローダーを発表しました。インドは、SUV を最も実用的な形である 5 ドア レイアウトで入手する世界で最初の市場となります。 5 ドアのジムニーの予約は、インド全土のすべてのマルチ スズキ NEXA ショールームで開始されており、オフローダーはまもなくインドで発売される予定です。 マルチ スズキは 2023 オート エキスポでジムニーのトップ エンドのアルファ トリムを展示しましたが、オフロード車はより低いゼータ トリムでも利用できるようになります。 これはジムニー イン ゼータ トリムの最初のスパイショットです。
ジムニーのゼータ トリムは、最高スペックのアルファ トリムよりも大幅に安くなる可能性があります。 もちろん、低価格に到達するために多くの機能が削除されます. ほとんどの筋金入りのオフローダーは気にしません。 それについては後ほど説明します。 まず、スパイショットから識別できる視覚的な違いを見てみましょう。
スパイショットが明らかにするように、ジムニー 5 ドアのゼータ トリムは、合金の代わりにスチール ホイール、195 セクション タイヤ (アルファ トリムのものと同じ) を取得し、ドア ハンドルはボディ色の代わりに黒で仕上げられます。 機能に関しては、ウォッシャー機能を備えた自動プロジェクターヘッドランプが従来のハロゲンユニットに取って代わられ、9インチの大きなタッチスクリーンはより小さな7インチのユニットに捨てられます. クルーズ コントロール、フォグ ランプ、電動ドア ミラー、スタート/ストップ ボタン、革巻きステアリング ホイール、自動気候制御、4 スピーカー ステレオ (代わりに 6 スピーカー) アーカミス ユニット) は、他の機能の削除である可能性があります。
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以下のヒンディー語のビデオをご覧ください。
何が変わらないの？
5ドアジムニーのコアメカスペックは、ゼータトリムでも変わらない。 そして、これは筋金入りのオフローダーにとって重要なことです。 スチール ホイールは、アロイ ホイールと比較して優れた酷使耐性を備えています。これは、ゼータ トリムでオフロード コミュニティが非常に満足するものです。
エンジン、ギアボックス、四輪駆動トランスファーケースに変更はありません。 エンジンは、実証済みの K15B ユニット (K15C ユニットよりもパンチが効いています) で、4 気筒レイアウトで 1.5 リットルを排出し、タップで約 100 Bhp-135 Nm を発揮します。 ギアボックスは標準で5速マニュアルですが、オプションで4速トルクコンバーターのオートマチックギアボックスが提供されます。
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ジムニーの価格発表は、今後数週間以内に行われる予定です。 グレープバインは、5ドアジムニーの9.99ルピーの開始価格を示唆しています。これは、同じ価格帯で2WDバリアントが利用可能なマヒンドラタールよりも、マルティのオフロード車に確実な利点を与えるはずです. タールは、ジムニーよりもはるかにストリートでの存在感があり、より強力なターボガソリンおよびターボディーゼルエンジンを提供しますが、ジムニーは、より実用的な5ドアレイアウト（乗り降りが簡単）、実証済みのガソリンエンジンで物事を引き戻します。コンパクトなフットプリント、はるかに軽い縁石重量 (より優れた燃料効率?)、そして伝説的なオフロードの血統。 打ち上げに移りましょう。
スパイショットの礼儀 チームBHP