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— メルセデス・ベンツは、原告には訴訟を起こす資格がないため、M274 エンジンの訴訟は却下されるべきだと述べています。
2016 メルセデス C300 を所有する原告は、M274 ピストンがエンジン故障の原因であると主張しています。
メルセデス M274 エンジンの訴訟では、原告が所有する 2016 年の C300 が走行距離計で約 95,000 マイル走行したときにエンジンの問題が発生したと主張しています。
エンジンの訴訟によると、ディーラーは、ピストンの故障が 1 つのシリンダーで発生し、他のシリンダーが損傷したため、M274 エンジンの交換には 20,000 ドルかかると述べました。
原告は、C300 の走行距離は 95,000 マイルしかないため、メルセデスが修理費を支払うべきだったと主張しますが、自動車メーカーはこれを拒否しました。
独立した整備士が彼女に 7,000 ドルを請求し、M274 エンジンを使用済みのロング ブロック エンジンに交換しました。
原告は、国家道路交通安全局が 2022 年 10 月に正式な調査を開始したと言われているため、メルセデスは M274 エンジンに欠陥があることを知っていたと主張している。
ただし、NHTSA は、2015 年モデルのメルセデス C300 エンジンのピストン リスト ピンに関する正式な調査を開始するための請願のみを受け取りました。 政府は、正式な調査を開始するための請願をまだ許可または拒否していません。
メルセデスM274エンジン訴訟の却下動議
メルセデス・ベンツの弁護士によると、原告は車両所有者のクラスに代わって請求を主張する資格を持っていません。 メルセデスは、M274 集団訴訟は、M274 エンジンを搭載した特定の車両のピストンに欠陥があるとされる主張に基づいていると主張しています。
ただし、問題には彼女の車は含まれていないと言われています。
自動車メーカーによると、すべての主張は、特定のコーティングを施したピストン「リストピン」を装備した 2015 年のメルセデス C300 車のみの特定のピストンに関する、国家道路交通安全局による調査に基づいているとのことです。
しかし、M274 エンジンの訴訟を起こした所有者は 2016 年の C300 を所有しており、メルセデスは、原告の車両に問題があったとしても、リストピンの問題が原因ではなかったと主張しています。
具体的には、メルセデス・ベンツは、彼女の 2016 C300 には、NHTSA の調査対象であるコーティングのないピストン リスト ピンを備えた異なるエンジン構成が含まれていると述べています。
「実際、NHTSA 文書の原告は、この正確な理由により、2015 C300 以外の車両にエンジン ピストンを含めることを具体的に拒否した彼女の欠陥の申し立てに依拠しています。それどころか、彼女の車はリストピンの欠陥とされるものを経験していない可能性があります-つまり、彼女は主張しようとしている怪我を負っていません。」 — メルセデス
これは、M274 エンジンの集団訴訟が、証拠の欠如を理由に却下されるべきであることを意味すると言われています。
メルセデス・ベンツ M274 の訴訟は、カリフォルニア州中部地区連邦地方裁判所に提起されました。 Lena Jamil v. Mercedes-Benz USA, LLC.
原告は、The Katriel Law Firm (PC) および The Kalfayan Law Firm (APC) によって代理されています。