フォルクスワーゲン グループは、2000 年代後半に登場する電動 SUV とピックアップでスカウト ブランドを復活させることに固執しています。 一方、コア ブランドは、内燃エンジンを搭載しない独自の頑丈な車両を発売するというアイデアをいじっています。 VW 商用車の CEO である Carsten Intra は次のように話しました。 オートカー 南アフリカでの第 2 世代の Amarok の発売時に、はしごフレームのシャシーを備えた VW のバッジが付いた電気 SUV の見通しについて語った。
ボディ・オン・フレームの電動 SUV について尋ねられたとき、Intra は、VW と Ford がレンジャーとアマロックに使用されている T6 プラットフォームを分析して、それが EV アプリケーションに適しているかどうかを確認していると述べました。フォードと。それはまだ議題にあります。」 オートカー そのようなモデルは、ID Ruggdzz の後に成形されると推測しています。ID Ruggdzz は、一般に公開されることはありませんでしたが、メディアの一部のメンバーは 2019 年にそれを見る機会があった概念的な全地形型電気 SUV です。
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ID Ruggdzz は VW グループの MEB プラットフォームに基づいていましたが、同名の量産車は、ブルー オーバルが 7 人乗りのエベレスト SUV に使用した前述の T6 アーキテクチャによって支えられていました。 ヴォルフスブルクの人々は当初、MEB ベースの ID Ruggdzz を 2030 年までに販売する予定でしたが、ソフトウェアのバグが ID.3 の市場投入に悪影響を及ぼしたため、車両は 2020 年末にかけて後回しにされました。 その時点で、IDバギーの販売計画も棚上げされた。
VW が頑丈な電気 SUV の生産を承認した場合、最低容量 110 kWh のバッテリー パックが必要になると、VW の関係者は引用している。 オートカー. それ以下では、顧客が SUV に期待する航続距離と牽引能力を提供するには不十分です。 内燃エンジンのアマロックやレンジャーと比較した大きな変更点の1つは、リーフスプリングリアサスペンションをマルチリンクセットアップに交換することです。
VWのグローバル製品管理チームの上級メンバーであるPetr Sulcは、オーストラリアの雑誌に語った. どの車 2022 年 12 月初旬には、Amarok ベースの電動 SUV が Scout と衝突することはありませんでした。 前者は世界的に魅力的ですが、後者は主に米国をターゲットにしているため、販売を食い物にするリスクは最小限に抑えられます。