ワシントン — 月曜日、米国の自動車安全規制当局は、147 万人に対する 6 年間の調査を終了しました。 フォード リコールを求めずに車のコンパートメント内の排気臭と一酸化炭素への暴露の報告を巡る探検家。
NHTSA 2011 年から 2017 年モデルの車両からの 6,500 件を超える消費者の苦情のレビューを含む詳細な調査を実施したと述べました。 大きなクロスオーバー — 安全上の問題の証拠は見つかりませんでした。
NHTSAは、その調査により、「2011年から2017年のフォード・エクスプローラーの車両を正確に測定すると、乗員コンパートメント（一酸化炭素）のレベルが、現在認められている健康基準を下回る」ことが判明したと述べた。
調査では、ディーラー、政府の車両、および警察のインターセプター車両を改造したその他の問題が見つかりました。 サイレン、ライト、ケージ、補助電源を追加するいわゆる「アップフィッティング」は、通常、政府のフリートオペレーション、独立した修理施設、または地元のディーラーによって行われます。
NHTSAは、「アップフィットによって引き起こされたシーリングの問題は、テストされた車両で測定された最高の一酸化炭素レベルの原因でした」と述べ、消費者向け車での最高レベルは通常、後部衝突損傷によって引き起こされたシーリングの問題に起因すると付け加えました.
2017 年、フォードはすべてのポリス インターセプター エクスプローラーの特定の修理費用を負担することに同意しました。 同社によると、改造により車体下部に穴が開いた可能性があるという。
月曜日にすぐにコメントしなかったフォードは、2017年に「穴が適切に密閉されていないと、排気ガスがキャビンに入る可能性のある開口部ができる」と述べた.
フォードはまた、フィールド サービス アクションの一環として、加熱および冷却の再プログラミング操作を含むフィールド サービス アクションの一環として、2017 年に手順を発行しました。 NHTSAによると、テストでは、再プログラミングだけで一酸化炭素レベルが大幅に低下したことが示されました。
FSAの修理がなくても、「アップフィッターの問題や以前の衝突による損傷の影響を受けていない車両で、許容される職業暴露レベルを超える（一酸化炭素）レベルが確認されたことはありません.」
テキサス州オースティン市は、2017 年に市のフォード エクスプローラー 400 台すべてを一時的に使用から外しました。 NHTSAによると、FSAの修理を受けた後、すべてが修理され、サービスに戻されました。