ピーター・M・デロレンゾ
デトロイト。 午前 3 時なので、通常の執筆時間であることが多く、準備を整える時間です。 このビジネスは、バッテリー式電気自動車の爆発的な到来に賭けることに支配されているため、この業界は計画を完全に失ってしまったのではないかと心配しています。 はい、これは私にとってまったく新しいことではありませんが、繰り返します。 この EV への移行は順調に進んでおり、すべてが計画どおりに進むと想定するのはばかげたことです。 しかし、特定のメーカーとその経営幹部が、EV の能力を売り込み、今後どれだけ成功するかを自慢するのを止めることはできません。 結局のところ、もし自動車の幹部が過大な約束をやめたら、何かが非常に、非常に間違っているのではないでしょうか?
ただし、これは何年にもわたって叩く必要があるドラムであるため、それは脇に置いておきます。
今日は、そもそも私たちがここにたどり着いた理由について書きたいと思います。 私が話しているのは、車と道路に関する私たちの集合的な経験について話しているのですが、それらはすべて異なっていて、個々に重要ですが、それぞれ独自の方法で特別です。 一緒に過ごした人々、旅の途中で経験した場所、そして私たちの記憶に消えない一瞬の瞬間。 そして、それらは単にかけがえのないものです。
ご想像のとおり、私にはいくつかの車の話があります。 私は時々それらをドリブルしようとします – たとえば、人々は私のビル・ミッチェルのコラムに飽きることはありません – 物事を面白く保つためですが、今日はかなり特別なカーライフになったもののいくつかを垣間見ることができます. .
1966 年 3 月末のことで、兄のトニーはノートルダム大学の最後の年でした。 彼と友人の Gary Kohs らは、4 月の最初の 3 日間、キャンパスで第 3 版のスポーツカー ショーを開催しました。 この「スポーツカー・スペクタキュラー」は、その名の通り壮観でした。
父は業界全体に強い人脈を持っていたので、この小さな自動車ショーは非常に大きなものでした。 フォードは、ジム・クラークが 1965 年にインディアナポリス 500 で優勝したロータス・フォードと、フレッド・ローレンゼンの車の 1 台を含む、「トータル パフォーマンス」マーケティング時代のホットなプロダクション カーとレーシング カーを送りました。 クライスラーも、多くのホットな生産のヘミスと、リチャード・ペティのフル装備の NASCAR ストッカーで代表されました。 コルベット マコ シャーク I および II、モンツァ GT および SS などの現在のスタイリング コンセプトのいくつかに加えて、GM がショーにもたらしたものは衝撃的であり、今日でも話題になっています。
それについてはすぐに説明しますが、ショーの前日にミシガン州バーミンガムからサウス ベンドまでどのように移動したかについてお話しする価値があります。 ノートルダム大学のキャンパスに向かう途中、実家の私道には注目すべき車のコレクションが用意されていました。 真っ赤な 1965 年の 289 シェルビー コブラと、フォードから借りた 1965 年のシェルビー GT350 マスタング (青の縞模様の白) がありました。 そして、ナッソーブルーの1965年式シボレー・コルベット・スティングレイ・ロードスターは、取り外し可能なトップと396立方メートルの白いインテリアを備えていました. in. V8、膨らんだボンネットとサイドパイプ。
しかし、これは普通のコルベットではありませんでした。 この車は、エド コール (スモール ブロック V8 を開発した GM の伝説的なエンジニアの 1 人であり、他の何千もの輝かしい業績の中でも特に) が妻のドリーに贈るために特別に製造されました。 前に何度も言ったように、GM の全盛期の伝説の多くは、私たちがたむろした家族の友人でした。 ドリーは、彼女の特別なコルベットと呼ばれる「ブルーバード」を運転するのが大好きだった、非常に鋭いウィットを備えたテキサス出身の記憶に残る燃えるようなブロンドでした。 そして彼女は私の兄にそれを何度も借りさせても構わなかった。 そして、これはそれらの時間の1つでした。
私たちのホースパワー・コンボイは、2 台の追加の追跡車 (396 インパラを含む) を乗せて、午前 4 時に出発しました。 コブラ、GT350マスタング、コルベットが近所を目覚めさせ、暗闇の中に鳴り響くので、私たちが意図したのと同じくらい静かでした. トニーは「ブルーバード」、続いてコブラに乗っていて、私は弟の大学のルームメイトと GT350 でショットガンに乗っていました。 ほとんどの時間雨が降っていたという点で、乗り心地は印象的でした. そして、控えめに言っても、視界は困難でした。ワイパーは、遭遇したより激しい雨の中での単なる提案に過ぎなかったからです。 それは問題ではありませんでした。 つまり、そのような車のコンボイにどれくらいの頻度で乗ることができますか?
サウス ベンドに向かう途中、路面が乾いた瞬間がありました。 そこでは、車を意のままにハンマーで叩くことができました。 しかし、私たちはチケットなしでそれをうまくやり遂げました。これは、注目に値する成果であると正しく評価しました.
到着して間もなく、GMトランスポーターが現れました。 Zora Arkus-Duntov は Tony に電話して、ショーに「何か特別なもの」を送ると言っていましたが、彼は冗談ではありませんでした。 バックドアを開けてスロープを設置すると、シルバーメタリックブルーのコルベットグランドスポーツが出てくる ロードスター. GM の厄介な「レース中止」命令の後、グランド スポーツは存在しないはずだっただけでなく、このロードスターは明らかに仕上げられ、細部に至るまで洗練されたものでした。 目を見張るものばかりでした。 トランスポーターの運転手がエンジンをかけ、ショー フロアの所定の位置に移動すると、その場でその小さな「スポーツ カー スペクタキュラー」が伝説になりました。 わずか 0.75 ドルの入場料も必要です。
（もう1つの補足事項：ショーには、タータンチェック柄で丹念に手描きされたグリフィスフォードが展示されていました。当時は「ラップ」がなかったことを忘れないでください。それを描いた人は誰でもすぐに夢中になったことに私たちは皆同意しました。）
帰りのロードトリップは、別の理由で思い出に残るものでした。 途中で経験した人もいるかもしれませんが、コブラに乗ったとき、床が猛烈に熱くなったため、テニスシューズの靴底からゴムが焦げたにおいがしました。 それだけではありませんでした。 コブラは、車の下で燃料ラインの漏れをピンポイントで発生させ、約20分ごとに排気管に燃料の小片を堆積させ、運転中に短い閃光で燃え上がりました. 言うまでもなく、それは良くありませんでした。
それはどういう意味ですか？ 私が言ったように、車と路上での私たちの個人的および集合的な経験は、私たちの記憶に焼き付いており、かけがえのないものです. 私たちがどこにいたかは、私たちが誰であるかに関係しています。 この国はさまよえる精神で変容し、私たちはその地獄を歩き回ることができました. そして、私たちの文化はそれによって定義されてきました。
私たちが自分自身の一部を失うと、この国の魂の大部分を失うことになるのではないかと心配しています. 私たちの機械は変わるかもしれませんが、さまよう必要性は決して変わることはありません。
今週のコラムのタイトルは、エリック・クラプトンとジョージ・ハリスンの名曲「バッジ」へのオマージュで、クリームが演奏したものです。
そして、それが今週のハイオクの真実です.
（ロバート・O・クレイグによる写真）
編集長注: これはノートルダム大聖堂の「スポーツカー スペクタキュラー」に登場したコルベット グランド スポーツ 002 をレストアしたもので、ジム イェーガー コレクションの一部です。