メルセデス AMG ペトロナスは大成功を収めています。 4 週間の休暇に入る直前に、チームは 2 人のドライバーを再び表彰台に上げました。 ルイス ハミルトンが 2 位、ジョージ ラッセルが 3 位でした。 もちろん、最終的にはマックス・フェルスタッペンのレースだった。
ジョージ・ラッセルは素晴らしいドライブの後、土曜日に彼の最初のポールを獲得しました。 しかし、彼のソフト – ミディアム – ミディアム戦略が彼を 3 位に送り込んだため、彼はそれを勝利に変えることができませんでした。 スタートで、イギリス人はなんとかサインツを抑えました。 一方、グリッド6番手からスタートしたハミルトンは、2台のアルピーヌを抜き去りました。 10 番手から、マックス フェルスタッペンはショーを開始したばかりでした。 7 周目までに、オランダはすでに 6 位まで進んでいました。 ルイス・ハミルトン. しかし、ハミルトンは 12 周目のターン 1 でなんとか内側を回り、ランド ノリスを追い抜き、マックスを 6 位に残しました。
その瞬間から、フェルスタッペンはかなりカラフルな言葉を使って不平を言い始めました. ラッセルはミディアムに切り替え、アロンソとの戦いに間に合うように競馬場に戻った。 メルセデスのドライバーにとっては簡単なミッションでした。 同じタイヤで、フェラーリのカルロス・サインツがラッセルを追いかけるためにオコンをクリアしました。 一方、シャルル・ルクレールはハミルトンより11秒以上、ラッセルよりさらに7秒早くリードしていた。 ハミルトンは 20 周目にストップし、7 位に戻った。 フェルスタッペンもミディアムで逃げ出し、アロンソとオコンもクリアした.
ルクレールがピットに入ると、 ジョージ・ラッセル 再びリードしましたが、長くは続きませんでした。 モナコはペースを上げ、28周目にホイール・トゥ・ホイールの決闘を繰り広げた。ターン1でのブレーキングが遅かったルクレールは、最終的に31周目に1位に浮上した。サインツとフェルスタッペンもラッセルに迫っていた。
レッドブルはマックス・フェルスタッペンに新しいミディアムのセットを再び呼び寄せた。 そして、それはまさに正しい戦略であることが判明しました。 ルクレールは、最後までレーストラックにとどまることを望んで、ハードにピットインしました。 ラッセルは、フェルスタッペンと同じようにミディアムに乗っており、フェルスタッペンは彼の前にいて、ルクレールに迫っていました。 41 周目のターン 1 で、このオランダ人ドライバーは、まだタイヤを温めようとしていたルクレールの前に出ました。
しかしフェルスタッペンは、スロットルを上げて 360 度スピンし、ルクレールのすぐ後ろを走ったが、ラッセルのチャンスを逃したとき、すでに勝利を夢見ていた。 45周目にレッドブルのドライバーが首位に返り咲いた。
ルイス・ハミルトンは後ろから突進し、サインツとの12秒の差を少しずつ縮めた。 英国人は5周目にソフトを装着しました。サインツはゆっくりとピットストップした後、かなり遅れていたため、ハミルトンはランス・ストロールとダニエル・リカルドの衝突に続くイエローフラッグを利用するだけで済みました。
ラッセルは 54 周目にハードでシッティング アヒルのルクレールにアタックし、2 番手に入り、8 秒のリードを獲得したフェルスタッペンを追い始めました。 しかし、ハミルトンはサーキットで最速の男で、サインツとチームメイトのラッセルの両方をパスし、フェルスタッペンにチャンスを与えました。 しかし、彼は周回数が足りなくなってきたので、2 番手に甘んじなければなりませんでした。
バルテリ・ボッタスがパワーを失った後、バーチャルセーフティカーが導入された後、レースはグリーンフラッグで終了しました。 マックス フェルスタッペンは、フェラーリのもう 1 つの不自由なショーの恩恵を受けて、再び勝利を収めました。 メルセデスも同様で、ルイス ハミルトンが 2 位、ジョージ ラッセルが 3 位でした。 マックスは現在、ドライバーの順位で 80 ポイントのリードを保持しています。
フォーミュラ 1 は、ベルギー グランプリで 4 週間後に再開されます。
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