ライトイヤーは月曜日に、ライトイヤー 0 ソーラー EV の生産を停止すると発表しました。ライトイヤー 0 ソーラー EV は、世界で最初の量産ソーラーカーであると主張しています。 代わりに、オランダに本拠を置く同社は、2025 年に予定されている 40,000 ドルのライトイヤー 2 ソーラー EV の大衆市場の生産を目指しています。
「私たちのビジョンを守るために、私たちは焦点とリソースをライトイヤー2に完全に向け直すことを決定しなければなりませんでした」と同社は月曜日のリリースで発表しました. 「これは事実上、ライトイヤー0の生産を停止しなければならなかったことを意味します。」
そうすることで、同社は、ある文脈では破産と呼ばれるかもしれないことを回避しようとしています。 ライトイヤーは、ライトイヤー 0 の制作を担当する同社の運営会社である Atlas Technologies に関連して、「支払い手続きの差し止め」を法廷で要求すると述べています。
Lightyear 0 風洞実験
Lightyear 0 はフィンランドの Valmet によって生産されており、両社は 12 月初旬に生産開始を発表しました。 生産停止時にこれらの車両が実際に何台生産されたかは不明ですが、Green Car Reports は、その手作りのニッチ モデルの生産が増加したかどうかについて、何らかの見通しを求めて同社に連絡を取りました.
バルメットはまた、強い関心を持っている別のソーラー EV である Sono Sion を生産する予定ですが、Sono は独自の財政的障壁に取り組んでいると伝えられています。 そのドイツに本拠を置く会社は、キャッシュフローを刺激する方法として、ソーラーフリート事業に取り組んでいると伝えられています。
ライトイヤー 0 とライトイヤーの始まりは、World Solar Challenge と Solar Team Eindhoven にさかのぼります。 そのチームの車は、今日私たちが認識できる形になり始めたステラ ヴィを含め、チャンピオン タイトルを獲得しました。
ライトイヤー 0
同社は、今後数週間で「いくつかの重要な投資を完了する」ことを目指していると述べています。これにより、ライトイヤー 2 のスケールアップが可能になります。ライトイヤー 2 は、大量生産され、手頃な価格のソーラー EV であり、より多くの視聴者に提供される予定です。北米。
Lightyear は、すでに強い関心を持っている Lightyear 2 は 0 よりも小さなバッテリー パックを搭載すると述べていますが、同じアプローチを採用して「グリッドを飛び越え」、インフラストラクチャ集約型の DC 急速充電への依存を減らすことを目指しています。ソーラーパネルを内蔵し、空気力学と効率を重視しています。
同社はライトイヤー 2 がライトイヤー 0 のインホイール モーターを継承するかどうかをまだ発表していません。
今日以降、その主張は別の会社に任せられるかもしれませんが、おそらく数年間は.