第 7 世代の 5 シリーズの生産中止まであと数か月ですが、G30 および G31 モデルは、ことわざにあるように爆発せずにはいられません。 セダンとツーリングの両方のボディ スタイルで利用可能な B5 GT リミテッド ラン スペシャル エディションでは、ALPINA はこれまでにロードカーに搭載された中で最も強力なエンジンを解き放ちます。 どこにでもあるツインターボ 4.4 リッター V8 エンジンは、625 馬力 (466 kW または 634 PS) と 850 Nm (627 lb-ft) のトルクを発揮します。
したがって、新しい B5 GT は、馬力に関しては BMW 自身の M5 CS に匹敵しますが、100 Nm (74 lb-ft) という大幅なトルクの優位性を備えています。 通常のB5と比較して、アルピナはブースト圧を変更しながら、流れを最適化したエアインテークダクトと新しいエアインテークサイレンサーを取り付けることにより、さらに12馬力（9kW）と50Nm（37ポンドフィート）を引き出すことに成功しました。そしてエンジンソフトウェア。
ALPINA B5 GT は、ZF 8 速オートマチック トランスミッションの強化されたパワーと最新のローンチ コントロール システムにより、セダンの場合 3.4 秒未満で 62 mph (100 km/h) までスプリントします。 ツーリングはボディが少し重いため、コンマ数秒余分に必要です。 0 から 200 km/h まで、ワゴンが 11.9 秒で仕事をするのに対し、セダンは 11.3 秒を必要とします。 平たく言えば、セダンは 205 mph (330 km/h) で走行できますが、ワゴンは 200 mph (322 km/h) 以上の速度で移動できます。
アップグレードされた V8 とは別に、このダイナミックなデュオには、迫力のあるサウンドトラック用に新しく開発されたミドル サイレンサーを備えたスポーツ エグゾースト システムが装備されています。 デュアルチップのペアは窒化チタンでコーティングされ、複雑なブラック仕上げになっています。 アルピナは、専用のマロン ボルチャーノ カラーと「B5 GT」のレタリングを特徴とする 20 インチ クラシック鍛造ホイールに最新のテイクをインストールします。 合金の後ろには、優れた制動力を実現する 395 mm のフロント ディスクと 398 mm のリア ディスクを備えた Brembo ブレーキがあります。
言及する価値のあるその他の機械的変更には、通常の B5 ツーリングと比較してワゴンの後部がわずかに低くなる一方で、ドーム隔壁支柱の形をとっているフロントエンドの補強が含まれます。
お客様は、B5 GT を伝統的な ALPINA Blue と ALPINA Green の標準色で注文するか、他の塗装を選択することができます: Daytona Violet、Imola Red、Verde British Racing、Petrol Mica、Chalk、および Arctic Race Blue。 特徴的なレトロ風味のボディ デカールは、グリーン マット、ブルー マット、またはマロン ボルシアーノで注文できます。
Buchloe を拠点とするニッチ ブランドの製品によくあることですが、インテリアには多数のカスタマイズ オプションがあります。 B5 GT には、3 つのフル レザー メリノ張りのいずれか、または同社独自のラヴァリナ レザーを使用できます。 また、このモデル専用の特別なインテリア仕上げには、ALPINA の文字とブルーのアクセントで飾られたブラックのアルカンターラ センターを備えた、ブラックのダコタ レザーで包まれた頑丈なサイド ボルスターを備えたスポーツ シートが備わっています。
すべての車両は、無煙炭のヘッドライナー、Shadowline、Harman Kardon サウンド システム、加熱されたステアリング ホイール、ウォールナット無煙炭の高級木材トリム、およびフロア マットの「B5 GT」メタル エンブレムを標準として販売される予定です。 また、本革巻きのダッシュボードと、この車の希少性を示すセンター コンソールのステンレス製の飾り板もあります。 個別に番号が付けられたバッジがエンジン ベイにあります。
世界中で 250 台限定の B5 GT の価格は、セダンが 145,500 ユーロ、ツーリングが 148,500 ユーロです。 ALPINAはすでに注文を受け付けており、7月に最初の車を納車する予定です。
出典：アルピナ