日産は、テネシー州デカード工場に電気自動車 (EV) 製造ハブを設立するために 2 億 5,000 万ドルを費やすと予想されており、同社の米国における電化への投資は 7 億 5,000 万ドルになります。
CEO は、自動車メーカーが工場で何を生産する予定であるかについて、それ以上の詳細を明らかにしなかったが、日産が EV 市場に早期に参入したにも関わらず、需要が会社の予想よりも急速に増加しているため、出費が発生する。 Leaf は 2010 年に導入されました。しかし、同社はこのセグメントでの初期の優位性を利用することはなく、他のメーカーに譲りました。
日産の新しい米国への投資は、おそらく 連邦政府の新しい 7,500 ドルの税額控除 EV向け 昨年夏に可決されたインフレ抑制法、国外で製造されたものよりも国内で生産されたEVとバッテリーを支持します。 この法律では、3,750 ドルの税額控除を受けるには、各バッテリーに北米または自由貿易協定を結んでいる国で採掘または精製された材料が 40% 以上含まれている必要があると規定されています。 これは、南アメリカの特定の国だけでなく、韓国やオーストラリアなどの同盟国も対象としています。 バッテリーの構成部品が北米で組み立てられた場合、3,750 ドルの 2 番目のクレジットがあります。
日産はそれを予測している 米国での販売台数の 40% は EV によるものです。 その一部は、2025 年に日産とインフィニティ向けの EV を製造する予定のミシシッピ州カントン工場からもたらされる予定です。現在、日産の北米販売台数のわずか 1.4% が純 EV です。
短命の同盟の名残り
日産のスマーナ車両組立工場から約 1 時間の場所に位置し、10 億ドルをかけて建設されたテネシー州デカードの施設は、4 気筒、6 気筒、8 気筒エンジンのほか、日産およびインフィニティの車両に組み込まれた電気モーターを製造しています。バッテリー式電気リーフを含む米国。
デカード施設 のリマインダーとして機能します かつて称賛されていた日産とダイムラーとの提携、アライアンスパートナーであり過半数の所有者であるルノーとの日産の困難な関係に似ています。 3 つの自動車メーカーは 2010 年に協力することを最初に決定し、共同の車両開発やパワートレインの交換を含む多くのプロジェクトを発表しました。後者はデカードの施設を生み出しました。
工場は当初、メルセデス・ベンツ C クラスとインフィニティ Q50 の欧州モデルで使用されるターボチャージャー付き 2.0 リッター直列 4 気筒を製造しました。 その後、メルセデス・ベンツ GLE のほか、スプリンターやメトリス バン (米国市場では廃止された) 向けのパワープラントを製造しました。 しかし、日産とダイムラーのパートナーシップは常に問題を抱えていました。2 つの自動車メーカーは、共通の製造プロセスについて合意できず、そのような動きから得られるコスト削減を無効にしました。 代わりに、エンジンは別々のラインで組み立てられ、規模の経済が制限されていました。
エンジン事業は、日産とダイムラーがこの数年間に解体した共同プログラムの最後の生き残ったコンポーネントの 1 つです。 2019年5月ディーター・ツェッチェ引退 そして物議を醸した2018年11月 カルロス・ゴーンの逮捕.
日産の現行EV
日産は、 2023 日産アリア、EPA 推定走行距離と 43,190 ドルから始まる、まったく新しい全電動クロスオーバー。 13年前にリーフが登場して以来、日産にとって初めての新型EVです。
ベースの Engage モデルは、フロントアクスルに取り付けられた単一のモーターを備えており、214 馬力と 221 ポンドフィートのトルクを発生します。 63kWh のリチウムイオン電池から電力を供給し、EPA 推定の 216 マイルの走行距離を実現します。
オプションの Venture+ パッケージには、より大きな 87 kWh のバッテリー パックが付属しており、馬力は 238 馬力に増加しますが、航続距離は 304 マイルに拡大されます。 最上位の日産は、各車軸にモーターを搭載した日産 アリア プラチナ+ e-4orce を提供し、389 hp、442 lb-ft のトルク、270 マイルの航続距離を備えた全輪駆動を提供します。
日産は、2023 年のリーフを 27,800 ドルから提供し続けます。 アリアとは異なり、所得に応じて 2023 年に $7,500 の税額控除を受ける資格があり、最終的なコストが削減されます。 新しい年式のリーフは、フロント グリル、ヘッドライト、バンパー モールディング、リア ディフューザー、リア スポイラーが一新され、ワードローブが刷新されました。
ラインアップは現在、2つのモデルで構成されています。 2023 年の Leaf S には、40 kWh のリチウムイオン バッテリーと 110 kW の電気モーターが搭載されており、147 hp と 236 lb-ft のトルクと 149 マイルの航続距離を実現します。 2023 SV Plus は、より大きな 60 kWh のバッテリー パックと、214 hp、250 lb-ft のトルク、212 マイルの航続距離を生み出す 160 kW の電気モーターを搭載しています。