この日産キャシュカイがムーステストに取り組むのを見ると、サッカーの試合で友達のために飲み物を買おうとしている、酔っ払ったハスキーサイズのスーパーファンを思い出します. 彼はよろめき、つまずき、ほとんどバランスを失い、片足で少しスキップしますが、どうにかして一滴もこぼさずに商品を届けます. 一日の終わりに、このクロスオーバーはコーンを通過し、時速 77 キロ (48 マイル) の目標速度できれいに走りました。 だが おっ、ネリー 最後につまずきますか。
公平を期すために、 KM77.com キャシュカイ (北米のローグ スポーツ) を運転した人は、ハンドルを握っているとそれほど劇的ではないと感じたと述べています。 外では話が別です。SUV がスラローム コースをボブしたりウィーブしたりしながら、速度と重量移動が増加します。 物理学は最終的に内側の後輪を地面から離し、後部を不安定にし、日産全体が跳ね返ります.
スラロームからムース テストに移行し、時速 77 キロでのキャシュカイの最初の走行は成功です。 実際、時速 79 キロで走行してもコーンが転倒することはありません。 言及する価値のあるもう 1 つの技術的事項があります。リア カメラから、時速 77 キロのクリーンな走りを非常に近くで見てください。 キャシュカイの左コーナーは、緊急操作の頂点でコーンの後ろにわずかに隠れていることがわかります。 これは、SUV が実際に 2 つのコーンの間をすり抜けたことを意味し、一部の人にとっては失敗と解釈される可能性のある目に見えない境界線を破っています。
それでも、サスペンションの不健康な跳ね返りにもかかわらず、コーンには当たりませんでした。 ビデオは、キャシュカイの日産からのサスペンションの調整が不十分であることを示しており、車両の側面とコーナーの間でかなりの重量移動が可能になっています。 物事を少し硬くすることは、後輪が持ち上がると増幅されるアンダーステアを減らすのにも役立つかもしれません。
このテストは2023年モデルのキャシュカイであることに注意してください. 2022年からの新しいモデルで、この特定のバージョンはE-Powerシリーズのハイブリッドです. 単一の電気モーターが車輪に動力を供給し、レンジエクステンダーとしてバッテリーを充電し続けるために3気筒ガソリンエンジンが使用されます。 も いいえ モデルは2022年以降に北米向けに段階的に廃止されたため、日産ローグスポーツ。ただし、ある時点でバージョンが米国の海岸に到達する可能性はまだあります.