シボレーが由緒あるオールアメリカン コルベットの最初のミッドシップ バージョンをデビューさせたのは、ほんの数年前のことです。 ささやき声と噂で中断された60年以上の後、ミッドエンジンの「Vette」がついに現実のものとなり、2020年モデルのためにゼロから完全に新しくなりました.その第8世代（一般にC8と呼ばれる）コルベットは、より良い重量配分と改善された応答性を活用して、史上最速のもの。
今、シェビーは再びそれを行い、1 月 17 日に市場を揺るがす新しいスポーツカーを発売しました。 2024 年のコルベット E-Ray は、車の歴史の中で初めて電動化され、ゼネラル モーターズ社を電動化の目標に向かって動かしています。
ここにたどり着いた方法は次のとおりです。
70 年の権力
ゼネラルモーターズが 2015 年に E-Ray という名前の特許を申請したとき、胸が高鳴りました。 8年後、ハイブリッドスポーツカーがついに現実のものとなりました。 実際、E-Ray は、1953 年 1 月 17 日にニューヨーク市の Motorama で最初のコルベットのプロトタイプがデビューしてから 70 年後に発売されました。コンバーチブルトップ。
コルベットは轟音を立てる V8 で最もよく知られていますが、最初の ‘Vette は改良された乗用車のシャシー上に構築され、「ブルー フレイム」と呼ばれる 3.9 リッターの直列 6 気筒エンジンによって推進されました。 1955 年に、シボレーは 4.3 リッター V8 を搭載し、195 馬力を 3 速マニュアルと組み合わせて、条件を引き上げました。
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1966年、コルベットは、300馬力の小型ブロック327立方インチエンジンを含むいくつかのパワートレインオプションの1つである427立方インチエンジンを最初に入手したものであり、350、390、および425 馬力バージョン。 このような統計があれば、アラン シェパードのような初期の宇宙飛行士から、 ジョー・バイデン大統領 ファンとしてカウントされます。
フロントエンジンのコルベットの最後の年である2019年には、455馬力と460馬力のフレーバーで6.2リッターの自然吸気V8を搭載した車が利用可能でした。 Z06 には 650 馬力を発生する過給バージョンが付属し、さらに強力な ZR1 は 755 馬力と 715 ポンドフィートのトルクに優れていました。
次期 E-Ray に関しては、ガス駆動のミッドエンジン 2022 モデル (Stingray と呼ばれる、1960 年代からコルベット ファミリーに使われてきた用語) の 6.2 リッター V8 エンジンと電気モーターを組み合わせて総出力を得る。 655 馬力の出力と 630 ポンドフィートのトルク。 この組み合わせにより、E-Ray は全輪駆動となり、E-Ray は歴史上最速の生産コルベットであり、2.5 秒という印象的な時速 0 ～ 60 マイルを誇っています。
E-Rayはヘビー級です
その最初のコルベットの重量は 2,900 ポンド未満でした。 何十年にもわたって、シボレーのスポーツカーは着実に重さを増し、2020 年には約 3,600 ポンドに達しました。E-Ray のような電動パワートレインは、ガソリンのみのエンジンよりも重いため、フレームからホイールとタイヤの車軸。
シボレーによると、E-Ray のクーペ バージョンの重量は 3,980 ポンドで、コンバーチブルは 76 ポンド追加され、合計で 4,056 ポンドになります。 3,303 ポンドの McLaren のプラグイン ハイブリッド Artura と比較すると、これは重量級のスポーツカーです。 それは、4,750ポンドである200万ドルの超独占的な完全電気式のRimac Neveraよりもまだ軽いです（そして指数関数的に安価です）.
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約 60,000 ドルから、再考されたミッドエンジンの 2020 スティングレイは、驚くほど手頃な価格のアメリカン スタナーでした。 ただし、E-Ray はなんと 104,295 ドルから始まり、オプション付きで 120,000 ドル以上になります。
ガスのみのスティングレイほど大衆にとって手頃な価格になる運命にはならないかもしれませんが、それでもマクラーレンのアルチュラやフェラーリ 296 GTB などのライバルの価格を簡単に上回っています。 さらに、E-Ray はマクラーレンやフェラーリのようにプラグを必要としません。 E-Ray の小型 1.9 キロワット バッテリー パックは、車が減速してブレーキをかけるとエネルギーを回生します。 全電気自動車とは異なり、ハイブリッド E-Ray はガソリンエンジンに大きく依存し、バッテリーを使用してトルクを増加させ、燃料を節約します。
ステルスモードなど
E-Ray のスタンスも低く、幅が広くなります。 Stingray よりも全体的に 3.6 インチ幅が広く、肘のスペースが少し広くなっています。 さらに、新しい電気モーターの技術は、この象徴的な車のサウンドに影響を与えます。
信じられないかもしれませんが、V8 の心地よいうなり声は、万人の耳に届く音楽ではありません。 ハイブリッド モードでは、コルベットは独特の唸り声を維持します。 ただし、近所であまり目立たないアプローチを好む人は、時速 45 マイルまで動作する静かな全電気駆動モードであるステルス モードを高く評価します (歩行者を驚かせないことを願います)。
EV は本質的に静かですが、フォードのような自動車メーカーはガソリン車も同様に静かにする方法を開発しました。 2018 年のムスタングでフォードの「グッド ネイバー モード」がデビューしたことを覚えているかもしれません。
米国が充電ステーションと代替エネルギーの観点から EV インフラストラクチャを強化する新しい方法を模索し続けているため、E-Ray は完璧なタイミングです。 このバージョンはハイブリッドであるため充電する必要はありませんが、次は全電動バージョンが登場する予定です。
それまでの間、2024 年のコルベット E-Ray が今年後半に発売される予定です。