ボルボのジム・ローワン最高経営責任者（CEO）によると、技術が成熟しているにもかかわらず、完全自動運転車はまだ「遠い道のり」です。 彼はまた、自動運転車を 5 つのレベルに分類する現在のシステムは「ナンセンス」であり、自動運転車の開発に関する根拠のない主張は、数年前のように株価を膨らませることはもはやないと述べました。
オーストラリアのメディアとのインタビューで、ダイソンの元社長は、自律性には 2 つのレベルしかないと説明しました。それは、ハンドルを握る手 (先進運転支援システム (ADAS)) とハンドルから手を離す (自動運転 (AD)) です。 彼はまた、完全自動運転のための技術はすでに存在するが、問題は現在完全自動運転を許可していない規制にあると述べた。
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「おそらく、完全なADが許可される最初の場所になるだろう。タクシーサービスのようなものだ。飛び込んで、運転手がいないか、手を離して自分から手を離すことができる」独自の AD システムを使用します。
「しかし、学校や道路工事があり、毎日多くの変化がある都市の中を運転するのは、かなり先のことだと思います」とローワンはインタビューで語った. カーエキスパート.
ローワンの見解は、自動運転車に対する世間の認識は、一部の人が信じているほど肯定的ではないことを指摘し、ボルボの前CEOであるハカン・サミュエルソンの以前の認識を反映しています。 多くの人々は依然としてこの技術に懐疑的であり、その安全性について懸念を抱いています.
しかし、それはボルボがこの先進技術の開発をやめるという意味ではありません。 同社は、完全自動運転技術につながるソフトウェアスタックをまだ開発中です。
「技術的には、法律が特定の条件でそれを許可する場合、それを行うための技術があると確信しています」とローワン氏は付け加えました.
ボルボの新しい 3 列電動フラッグシップである EX90 は、2023 年の CES ですでに北米デビューを果たしています。 ボルボで最もスマートな車両でありながら、Google と Luminar で開発されたテクノロジーを活用しています。 8 台のカメラとさまざまなセンサー (長距離ライダー 1 台、レーダー 5 台、超音波センサー 16 台) が組み合わされており、すべて人間が可能な速度よりも速く反応するように設計されています。
