駐車場: それらは、貴重な都市の不動産を占有する一方で、近所や繁華街の魅力には何も提供しない、巨大で実用的な目障りです。 シティラボ これらの鈍重な灰色の獣の歴史に関する興味深い話があります — そして、都市はここからどこに行くことができますか。
これらの空白のブロック状のスペースは、米国で自動車の所有が爆発的に増加した 1930 年代から存在していましたが、最初は醜いものではありませんでした。 ニューヨークには、豪華なアールデコ様式の超高層ビルに車を収容する「車のためのホテル」がありました。 いくつかの都市も、見栄えの良い建物に果敢に挑戦しました。 どうしたの？ から シティラボ:
しかし、建築家は時折特徴的な駐車場構造を書いていますが、参照してください。 ポール・ルドルフの700フィートの長さのテンプル・ストリート・ガレージ コネチカット州ニューヘブンにある、長さ 2 ブロックの 1960年代半ばの残忍なアイコン — ほとんどの駐車場インフラは、特に 1970 年代の都市再生の年には、都市構造に適合したり、デザイン ステートメントを作成したりする努力をほとんどしていませんでした。
これらは都市主義者が嫌う駐車場です: 可能な限り安価に組み立てられ、都市の指導者や交通計画担当者がダウンタウンを存続させようと必死になって都市に誘い込んだ自動車の洪水を吸収するためだけに建てられた飾り気のないスロープとデッキの積み重ねです。
そうです、1970 年代が髪や衣服に行ったのと同じように、駐車場に行ったのです。 幸いなことに、今日のデザイナーは、都市での自動車の保管方法に関する 100 年にわたる問題に対して、人を中心とした新しいアプローチを採用しています。
Rich & Associates Parking Consultants の副社長である Dave Rich 氏は、次のように述べています。 「これらはすべて、これらの歩きやすく、ユーザーフレンドリーな環境を作成する動きの一部です。」
テキサスの一部の地下鉄で特に人気のあるデザインのトリックの 1 つは、いわゆるダラス ドーナツです。モリス カフリッツのオフィス ビルのように、駐車場は より人間中心のスペースの後ろに隠れています、この場合は集合住宅のレイヤーです。 (Utile のスタッフは、このモデルを「テキサス タコ」と呼んでいます。) 通りの高さから見ると、この建物は標準的な (やや大規模ではあるが) 多目的開発として存在します。 ドーナツの穴は車でいっぱいです。
他のソリューションは、より純粋に審美的です。 「率直に言って、オフィス ビルと同じくらいセクシーで魅力的なクラッディング ガレージのソリューションがあります」と、都市計画者のジェフ スペックは言います。 の作者 歩きやすい都市: ダウンタウンがアメリカを救う方法、一歩ずつ. 彼はよく知られている例を 1 つ挙げています。ダラスの 2012 Cedar Springs Road は、建物の真の目的をほとんど覆い隠している波状の金属メッシュで覆われた従来型の駐車場です。
ただし、Speck は重大な警告を追加します。 「重要なことは、1 階を人が使用できるようにすることです」と彼は言います。
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セクシー 駐車場? わかりました。 駐車場は私たちの運転インフラの大きな部分であり、 シティラボの ディープダイブ全体が魅力的です. あなたはそれを読むことができます ここ.