ティム・レビン/インサイダー
- テスラは電気自動車の世界的リーダーですが、ラインナップを多様化する必要があります。
- イーロン マスクが GM、フォルクスワーゲン、トヨタのようなトップ プレーヤーになりたいのであれば、より安価な車を作る必要があります。
- Musk は 25,000 ドルの車を計画していますが、そのプロジェクトがどこにあるのかは不明です。
イーロン マスクは、2030 年に驚異的な 2,000 万台の自動車を販売するなど、テスラに大きな野望を抱いています。 トヨタ と フォルクスワーゲン 合わせて）および 会社を何兆もの価値にする.
しかし、自動車業界で長期的にリーダーであり続けるためには、テスラは不足しているラインナップを拡大し、より安価なモデルの販売を開始する必要があると専門家は述べています。
電気自動車メーカーは、現在のハイエンドの 4 台の車両ラインナップで大きな進歩を遂げました。 昨年の出荷台数は 130 万台 (2021 年に比べて 40% 増加) で、世界のバッテリー駆動車のトップセラーです。 モデル 3、モデル Y、モデル S、およびモデル X は、44,000 ～ 120,000 ドルの費用がかかりました。 2022 年に米国で販売された EV の約 70%.
テスラの車の価格は、約 4 万ドルから 15 万ドルです。
テスラ
しかし、業界ウォッチャーは、人々がより手頃な価格で大衆市場の選択肢を提供できなければ、その急成長は期限切れになると述べています。 そして、最大の自動車プレーヤーがどのようにビジネスを行っているかを考えると、それは完全に理にかなっています。 彼らは、さまざまなバイヤーに対応するために幅広い製品を販売しています。
トヨタには、 $22,000 カローラ そしてその 100,000ドルのレクサスLC、 さらにその間にたくさん。 フォルクスワーゲンは予算のハッチバックを販売していますが、 ポルシェ、アウディ、ベントレー。 ゼネラルモーターズが作る シボレー そしてキャデラック。
テスラのラインナップのローエンドのギャップは、競争の激化にさらされています。 世界第 2 位の EV 販売業者である中国の BYD は、 テスラのトップの座を急速に獲得. EV コンサルティング会社 ZoZoGo の創設者である Michael Dunne 氏は、Insider に、特に BYD が広範なポートフォリオを持ち、Tesla が堅実な高級プレーヤーであることを考えると、これはまったく驚くべきことではない、と語った。
「それは『トヨタは総販売台数でメルセデスを上回るか』と問うようなものだ」 そうですね、トヨタには 2 万ドルから 8 万ドルまでのあらゆる種類の車があるからです」と Dunne 氏は言います。 「そして価格が下がれば、もちろん市場は大きくなります。」
モデル 3 セダンは、最近の値下げ後、44,000 ドルでテスラの最も安い車です。
デビッド・ザルボウスキー/ AP
メルセデス・ベンツは、年間約 200 万台の車を販売しています。 トヨタは1000万台販売。
EV 競争が激化し、買い手の関心が高まる中、Tesla は老朽化したラインナップを補うために、トラックや安価な車などの新しい製品をリリースする必要があると、AutoForecast Solutions のグローバル車両予測担当バイスプレジデントである Sam Fiorani 氏は Insider に語った。 モデル 3 とモデル Y は、テスラのトップセラーであり、それぞれ 2017 年と 2020 年に発売されました。
「EVの購入者が幅広い製品を必要とするほど十分に拡大するには、あと数年かかるだろう。市場の準備が整ったときにテスラがそこにいる必要がある」わずか数モデルで高い目標を達成できます。
イーロン マスクは、2020 年のテスラ イベントで 25,000 ドルの車の計画を発表しましたが、車は実現していません。
テスラ
バーンスタインのアナリストは最近、低コスト モデルの開発がテスラにとって優先事項であるべきだと述べました。 最近 値下げ これは、同社の自動車に対する需要の減速を示しています。
「モデル 3 と Y の最終状態のボリューム レベルに関する懸念を考慮すると、価格または高級品購入者の差別化への欲求によって決定されるため、TSLA が追加の (低価格の) モデルを提供することがますます不可欠になっていると考えています」 1月初めの投資家。
テスラは 25,000 ドルの車の計画について話し合っていますが、そのプロジェクトが現在どのような立場にあるのかは不明です。 車両 2023年までに到着するはずだった、しかし2022年の初めにマスクはテスラを言った それに取り組むにはあまりにも多くのことがありました. そして11月、マスク氏は次のように述べた。 より安価な車両プラットフォームの進歩 最終製品が何であるかを指定せずに。
マスク氏の自動車メーカーは、モデル 3 と Y の生産を加速するためにリソースを注ぎ込んだため、ラインナップの多様化に苦労しています。クラス 8 トラックのセミは、 2022年後半に発売、予定より 3 年遅れています。 それらが発表されてから数年後、 ロードスターのスポーツカーとサイバートラックのピックアップ どちらもどこにもありません。