それには理由があります テスラ されている できる その車両を大幅にカット 全面的な価格 それなし 汗をかきます。 その自動車メーカーは、伝えられるところによると、1 台あたりの収益が増加している 文字通りすべてのライバルよりも。 今、 ロイター と報告している テスラ その事実をEV価格戦争のもう一つの武器として利用している。
の テキサス州オースティンに本拠を置く会社 かつては自動車産業の 1 つだった」の最大のお金-敗者、しかし 2022 年テスラ中 それに関しては、誰よりもかなりのリードを築きました 利益 アウトレットによると、車両ごとに。
伝えられるところによると、テスラは平均して、 2022 年第 3 四半期の車両あたりの粗利益は $15,653 です。 他の自動車メーカーのような フォルクスワーゲン、 トヨタ と フォード — テスラ平均 五回 車両あたりの総量 特にフォードの利益.
半導体不足やその他の供給として、チェーンの問題が自動車業界を支配したため、自動車メーカーは全体的に、販売台数が減少したにもかかわらず、利益を増やすために利益率の高いモデルに集中することを決定しました. だからテスラ および他のほとんどの自動車メーカー かなり大幅に決定 ～の値上げ 彼らの車. あdd 2022 年に EV の需要が自動車全体の需要をはるかに上回ったという事実、および あなたはいくつかの非常に高い価格を得ます。
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ロイター通信によると、生産コストを抑えるために、テスラは新しい製造技術に多額の投資を行ったとのことです。 この一例は、小さな金属部品を大きな鋳物に置き換えることです。 自動車メーカーはまた、バッテリーの製造とサプライチェーンの他の側面を社内に持ち込むことを決定しました。 同社はまた、規模の経済を改善するために車両設計を標準化しました。これが、仕様に関係なく、すべてのテスラが基本的に同じように見える理由です。
しかし、テスラが価格を引き下げている今、EV 市場で競争しようとしている主流の自動車メーカーに新たな圧力がかかっています。
上海に本拠を置く業界コンサルタント会社 Automobility のスポークスマンである Bill Russo 氏は、「テスラは、より弱く、利益率の低いプレーヤーをいじめるために核オプションを採用しました。 ロイターに語った. 「パイを大きくして、スライスを減らして、残った人のためにもっと食べましょう。」
このような市場のトレンドは、おそらく永遠に続くわけではありません。 Reuters によると、アナリストは、世界の EV 市場の生産能力がまもなく需要を上回ると警告しています。 2026 年までに、北米の EV 需要は年間約 280 万台に達すると報告されています。 ただし、北米の EV 工場は、同じ時間枠で 450 万台以上の自動車を生産することができます。