Polestar 2 の外観が一新され、パワーが向上し、RWD が強化されました

先週、後輪駆動のボルボが復活したことを報告したとき、XC40 に何か新しいエキサイティングなことが起こるという期待よりも、戸惑いの感覚があった. そして、それは私たちだけではありませんでした.Volvo自体は、以前の前輪駆動の電気SUVから改善されたダイナミズムを主張していません. ただし、車のプラットフォームを共有するポールスター 2 の場合、トーンは少し異なります。 Polestar のシャシー開発責任者である Joakim Rydholm は次のように述べています。

「アップデートされたポールスター 2 は、さらに遊び心があり機敏な車であり、そのコンパクトさと完全な制御感を維持しながら、同時に快適性を高めてより成熟しています。」 これはもっと似ています。 オリジナルのポールスター 2 は十分に価値がありましたが、「遊び心」はありませんでした。 ポールスターがそのような根本的な変更を求めたかどうかは不明ですが、市場での地位と（期待はできますが）パフォーマンスの両方の点で、ブランドの幅広い利益になることは間違いありません。 幸いなことに、後者もブーストの恩恵を受けています。単一モーター車の出力は、44,950 ポンドのスターター モデルで最大 272 馬力です。 より大きな 82kWh のバッテリーを搭載した「長距離」バージョンではふっくらとしていて、299hp を得ることができます。 これは、0-100km/h のタイム ドロップが 6.2 秒に短縮されるのに十分パンチの効いたものです。

もちろん、少なくともモーターやインバーターをいじるのと同じくらい重要なのはバッテリーのアップグレードです。 標準の 69kWh の LG 製のものに固執したとしても、Polestar は、WLTP で測定した場合、最大 322 マイルの範囲を見積もっています。 しかし、本当に欲しいのは、より大きく更新された 27 モジュールの CATL 提供のユニットです。 後車軸モーターだけに接続すると、最大 395 マイルの静かな走行が可能になります。 そして、それは本当にたくさんあります。 実際、これはモデル 3 の長距離バージョンに対するテスラの主張を上回っており、4 万 8,950 ポンドという価格で、ポールスター 2 はわずかに安くなっています。

それもかなり遅いです。 しかし、それが懸念される場合は、考慮すべきデュアルモーター反復のブレースが常にあります. これらは 82kWh のバッテリーを共有しますが、出力を大幅に増加させ、AWD をミックスに追加します。 繰り返しになりますが、ボルボの取り組みと同様に、より高価なモデルは「完全にバランスのとれたドライブトレインのセットアップとトルク比」の恩恵を受けていると言われています。フロント。 Polestar はパワー スプリットを指定していませんが、合計出力は標準で最大 421 馬力、またはパフォーマンス パックを購入する 5,000 ポンドのプレミアムを支払うことを選択した場合は 476 馬力です。

追加の影響力により、0-100 mph のタイムがわずかに速くなります (4.2 秒対 4.5 秒) が、ピーク トルクが 546 lb ft で同じままであることを考えると、特にパフォーマンス パック (より洗練されたホイール) として、お金を節約する傾向があります。余談ですが、追加のうなり声が必要だと感じた場合は、無線でダウンロード可能なアップグレードとして利用できるようになります. とにかく、両方のデュアルモーターモデルは、必要のないときに前方モーターをこっそりと切り離すようになりました（後部のモーターが2つのうち大きいもう1つの理由）。これにより、最大368マイルと主張されている範囲が改善されますどちらのバリアントでも。

最新の Polestar 2 は、物理的に速いだけでなく、充電も少し速くなるはずです。 セルの化学的性質が改善されたおかげで、69kWh のバッテリーは 135kW を受け入れ、82kWh のバッテリーは 205kW まで受け入れられるようになるとメーカーは述べています。 それだけでは不十分な場合は、フロント エンドがわずかに変更される可能性があります。これにより、更新されたモデルが Polestar 3 で導入されたデザイン言語と一致するようになります。たくさんのカメラとレーダーベースの安全機能 – しかし、その目を見張るような瞬間を許して、代わりに、より速く、範囲が広く、賢く、潜在的により遊び心があり、間違いなくより良い外観のポールスター 2 について考えてみましょう。