3.0 CSL は、2022 年 11 月下旬のオンライン プレミアに続き、ミュンヘンの BMW ワールドで一般公開された後、今月ブリュッセルでオートショーにデビューしました。 これまでに M 製品に搭載された中で最も強力な直列 6 気筒エンジンを搭載したこの限定版クーペは、新しいフォト ギャラリーで輝きを放ち、オリジナルの E9 3.0 CSL「バットモービル」を彷彿とさせるレトロなボディを強調しています。
BMW は正式に車の値札を明らかにしたことはありませんが、バイエルンのブランドがこれまでに販売した中で最も高価な車を見ている可能性があります。 伝えられるところによると、ベースとなる M4 CSL を比較するとお買い得に見えるようにするのに 750,000 ユーロの費用がかかります。 わずか50台の生産が予定されているため、すぐにコレクターのアイテムになり、すべてが電気になる数十年後には尊敬されるでしょう.
3 つのペダルと、電気を一切使用しない内燃機関を備えた、熱狂的なファンにとって夢のような体験です。 はるかに安価なM2 G87もその法案に適合すると主張する人もいますが、彼らは正しいでしょう. ただし、3.0 CSL は、技術仕様を見て、なぜそんなにコストがかかるのか疑問に思うだけではありません。 製品の価格は、人々が喜んで支払うのと同じくらい高く、BMW は、伝えられるところによると 4 分の 3 百万ユーロを請求することを決定する前に、確かに調査を行いました。
しかし、なぜそんなに費用がかかるのですか？ 個別に番号が付けられた 50 台の車は、同じ数の生産ステーションで 8 回の組み立てサイクルを経ます。 ニーダーバイエルン州ムースヘニングにある BMW グループのディンゴルフィング工場の外部の場所で 3.0 CSL を構築する任務を負った 30 人の専門家からなるチームが、1 台の車を完成させるのに最大 10 日かかります。 すべてアルパイン ホワイトの単色塗装で、レトロな M グラフィックが描かれています。
この車のためだけに作成された特別なプロセスで 22 個以上の個々のコンポーネントが塗装され、外装の大部分は手作業で塗装されています。 3.0 CSL のために特別に作成された 134 もの塗装プロセスがあり、ゴールド仕上げの鍛造ホイールと、サイドウォールに「50」のエンボス加工が施された独自のミシュラン タイヤも用意されています。
数十年後に競売にかけられる前に、すべての車が気候制御されたガレージで一生を過ごす場合を除いて、これらの50人の所有者のうち何人が実際に車を使用するかを見るのは興味深いでしょう.