- トヨタの bZ4X EV は、昨年、リコールと販売中止の対象となりました。
- 現在は販売が再開されていますが、2023 年の販売予想は控えめです。
- トヨタは、EV ラインナップを拡大する計画よりも、ハイブリッドの販売を重視することを好みます。
昨年、リコールと販売中止により、トヨタの最初のマスマーケット EV の発売が妨げられた後、同社は 2023 年の bZ4X を米国の顧客に再び販売し始めました。 しかし、欠陥のあるホイール ハブ ボルトの修正があり、ディーラーに bZ4X の在庫がある今でも、この新しい電気自動車に対する期待は控えめです。
先週のワシントン DC モーター ショーでのインタビューで、トヨタの幹部は、bZ4X が同社の幅広い電化戦略にどのように適合するかについて話し合った。 リコールがbZ4Xの発売の「勢いを損なう」方法と、車が再発売されるにつれて期待がどのように設定されているかについて、ディーラーポリシーおよび政府業務のディレクターであるJason Kellerと、規制業務のシニアプリンシパルエンジニアであるRick Gezelleに話を聞きました。 .
トヨタがハイブリッドを好む理由
トヨタは今年 bZ4X を 10,000 台だけ販売することを目指しています。つまり、2022 年に約 12,000 台を販売した GR86 スポーツカーよりも希少になる可能性があります。 EV のライバル: フォードは 40,000 台弱のムスタング マッハ E を販売し、フォルクスワーゲンは 20,000 台以上の ID.4 モデルを販売しました。これらの SUV の販売は、生産の拡大により 2023 年にはさらに増加する可能性があります。
トヨタは、その代わりに、強力なハイブリッド販売を強調するのが好きです。 同社は 2022 年に 500,000 台を超える電動車を販売しましたが、その大部分はハイブリッド車とプラグイン ハイブリッド車でした (燃料電池のミライもこの数に含まれていますが、その総数の 2,000 台強にすぎません)。 トヨタは、電気自動車の製造に使用される限られた量の原材料、特にバッテリーを管理する方法として、EV よりもハイブリッド生産を優先する計画について明確にしています。 トヨタは、1 台の bZ4X に必要な材料と同じ量で、90 台のプリウス ハイブリッドまたは 60 台のプラグイン ハイブリッド RAV4 プライムを製造できると述べています。 同社は、少なくとも現在の市場状況を考えると、ハイブリッドの販売を最大化することが炭素排出量を削減するためのより良い方法であると考えています。
販売の期待は小さいが、トヨタは、リコールと販売中止が最初のロールアウトを根拠づけた後、bZ4Xについての情報を広めるための新たなプッシュが依然として必要であることを認めている. 顧客が bZ4X の存在を忘れていないことを確認するために、5 月に新たなマーケティング キャンペーンが開始されます。 全国のディーラーの在庫を検索して、数百台の新しい bZ4X モデルと、トヨタのツインであるスバル ソルテラのわずかに少ない数を見つけました。 スバルは Solterra が 50 州すべてで入手可能であると述べているが、トヨタはそのウェブサイトで bZ4X を「一部の州のみで、非常に限られた数量で入手可能」と説明している。
税額控除の廃止
また、bZ4X は、スケジュールどおりに発売された場合とは異なる規制環境に入ります。 1 つには、7500 ドルの連邦税額控除の資格がなくなりました。 旧規則では、2022 年 7 月にプラグイン ハイブリッドの販売が原因で販売台数の上限に達したため、トヨタは bZ4X が資格を得るまでに時間がかかりました。 最近可決されたインフレ削減法 (IRA) の新しいパラメーターによると、bZ4X と Solterra は米国ではなく日本で製造されているため、クレジットの対象にはなりません。
ケラーは、リースを選択したbZ4Xの顧客に適用される可能性がある商用車のIRAの別のサブセットについて言及しました。 しかし、この抜け穴の詳細は不明のままで、消費者を混乱させることは言うまでもありません。 トヨタは、bZ4X、または噂されているbZ3X小型SUVやbZ5X 3列シートSUVなどの将来のbZモデルを、より広範な税額控除の対象とする米国のEV生産計画をまだ発表していません。
リコールと修正
bZ4X は当初 2022 年春に発売されましたが、6 月に同社は、ホイール ハブのボルトに欠陥があり、ホイールが車から外れる可能性があるというリコールを発表しました。 米国で関与したのは 258 台の車だけでしたが、初期の顧客は車の運転をやめるように言われました。 トヨタ これらの所有者に提供した 延長保証、代車、払い戻し、ローン/リース クレジット、無料充電、さらには bZ4X を返還したい人のために買い戻しプログラムを開始しました (会社は、参加を選択した顧客の数を明らかにしていません)。 密接に関連するスバル ソルテラ、bZ4X のツインもリコールの影響を受けましたが、スバルは発表前にまだ米国でユニットを販売していませんでした。
トヨタがハブボルトとホイールの交換を含む修正を思い付くのに10月までかかりました。 同社は 2022 年後半に修正の実装を開始し、11 月に販売を再開しました。トヨタは第 4 四半期に 988 台の bZ4X を移動し、スバルは 919 ソルテラスを販売しました (スバルは米国でのソルテラの販売目標を共有していません)。 .
この困難な発売が bZ4X のより大きな物語を台無しにするかどうかは、時が経てばわかりますが、いずれにせよ、この新しいモデルは、トヨタの優先事項がどこにあるのかを物語っています. 業界が電化へとシフトし続ける中、トヨタは最終的にどちらのソリューションが勝つかが明らかになるまで、賭けをヘッジしているように見えます.