BMW の M3 は、ブランドのコンパクトな 3 シリーズ系統の E30 世代の一部として 1986 年に導入されて以来、卓越したパフォーマンスを発揮してきました。このブランドは、人気の高いお気に入りである M3 CS を再び復活させようとしています。
M3 — M は Motorsport を意味します — は当初、3 シリーズをドイツのツーリングカーに認定するための高性能ホモロゲーション モデルとして構想されました (DTM) チャンピオンシップとより広い FIAグループA 競争。
しかし、M3 に対する顧客の熱意は強烈で、BMW は過去 37 年間、このモデルを継続してきました。 その間、多くのスペシャル エディションの M3 モデルが生産されました。 ほとんどの M3 スペシャル エディションは 1 年間のオプションでしたが、E46 世代の一部として 2005 年に初めて導入されて以来、コンペティション パッケージ (CS) は強力な持続力を享受してきました。
オリジナルの 2005 M3 CS には、標準の M3 と同じドライブラインを備えたアップグレードされたサスペンション、ステアリング、およびブレーキが含まれていましたが、F80 世代の 2018 M3 CS には、軽量シャーシ パッケージに定格 454 馬力のより強力なツインターボチャージャー エンジンが含まれていました。
現在、BMW は M3 CS を現在の G80 世代に戻し、モデルの歴史の中で最高のパフォーマンスを発揮します。
前例のないパフォーマンス
2024 BMW M3 CS には、543 馬力、479 ポンド フィートのデュアル オーバーヘッド カム直列 6 気筒エンジンと、8 速 M ステップトロニック オートマチック トランスミッションおよび M xDrive 全輪駆動システムが組み合わされています。
CS エンジンは、M3 コンペティション モデルから 40 馬力、ベースの M3 から 70 馬力アップグレードされています。 最大トルクは、2,750 rpm からレッドラインの 7,200 rpm までオンタップです。 その余分なパワーにより、2024 M3 CS は 3.2 秒で 0-60 mph の加速と 188 mph の最高速度が可能になり、エキゾチックな車のパフォーマンスに近づきます。
エンジンは、競技仕様の BMW M4 GT3 から供給されています。 その多くの興味深い機能の中でも、シリンダー ヘッドのコアは鋳造ではなく、金属の 3D プリントによって作られています。 BMW は、これにより、鋳造や機械加工では達成できない最適なクーラント フローと設計特性が可能になると述べています。 エンジン ブロックとクランク設計のアップグレードにより、最大ターボ ブースト圧を 24.7 psi から 30.5 psi に上げることができます。
全輪駆動システムには、電子制御可変リミテッド スリップ デザインであるアクティブ M リア ディファレンシャルにより多くのパワーを与えるスポーツ モードが含まれています。 必要に応じて、ドライバーはスタビリティ コントロールを完全に無効にして、後輪に 100% のパワーを送ることもできます。
M3 CS サスペンションとブレーキもアップグレードされており、ドライバーはオプションのカーボンセラミック ブレーキ パッケージを選択できます。 アダプティブ サスペンションには、電子制御ショック ダンパーとシャシー全体の特別なチューニングが含まれています。
もちろんカーボンファイバー
パフォーマンスモデルではパワーとトルクの向上が期待されますが、その裏には軽量化があります。 2024 M3 CS には、車両全体に炭素繊維強化プラスチック コンポーネントが含まれます。 M3 CS には、カーボン ファイバー製のルーフに加えて、カーボン ファイバー製のフード、フロント スプリッター、フロント エア インテーク、エクステリア ミラー キャップ、リア ディフューザー、リア スポイラーも含まれています。
車内では、センター コンソール、シフト パドル、インテリア トリム ストリップもカーボンファイバー製です。 メリノ レザーでトリミングされた標準の M カーボン バケット シートは、キャビン内の重量をさらに削減し、チタン製のリア エグゾーストはキャビンの下の重量を削減します。 合計で、M3 Cs の重量は 3,915 ポンドで、M3 コンペティション xDrive よりも 75 ポンド少ないです。
パフォーマンステック
BMW は、M3 CS に M ドライブ プロフェッショナル テック キットを装備します。 これには、M ドリフト アナライザー、M ラップ タイマー、M トラクション コントロールが含まれます。 このシステムは、コンソールの M モード ボタンで制御され、ドライバーは 10 レベルのトラクション コントロールに加えて、標準のロード、スポーツ、トラック設定から選択できます。 これらの設定は、M3 CS に含まれるダッシュ ディスプレイと標準のヘッドアップ インフォメーション ディスプレイも変更します。
湾曲した 12.3 インチのセンター ダッシュ ディスプレイは、最新の BMW iDrive システムを実行し、14.9 インチのドライバー インフォメーション ディスプレイと一緒に、すべて単一のガラス エンクロージャに収められています。 走行に関するすべてのデータと、車両の状態および設定情報が表示されます。
おなじみの M シフト ライトがドライバー前方のインフォメーション ディスプレイの上部に表示され、ドライビング スタビリティ システム、M xDrive、トラクション コントロール モードはすべて下端に表示されます。 コントロール ディスプレイのホーム画面に、車両の現在の設定、タイヤの空気圧、温度に関する情報を含む特別なウィジェットを追加できます。
今年後半に利用可能
BMW は、米国市場向けの M3 CS の生産が 3 月に開始される予定であると述べており、BMW はその後しばらくして出荷を開始する予定です。 2024 M3 CS の希望小売価格は、995 ドルの宛先料金を含めて 119,695 ドルに設定されています。 予約をご希望の場合は、今すぐ BMW ディーラーにお問い合わせください。