の ヒュンダイ i30 セダン すでに中期更新が設定されており、かつ カーエキスパート 調整されたモデル範囲で今年オーストラリアに来ることを理解しています.
最近韓国でスパイされた最新の小型セダンは、2023年後半に地元のショールームに到着する予定です。
ヒュンダイは昨年、2023 年に 2 つのハイブリッドを導入することを発表しました。そのうちの 1 つであるハイブリッド コナは、すでに確認されています。
これは、他の市場で知られているように、この世代のアバンテ/エラントラの初期から提供されてきた電動パワートレインの遅れた到着になるでしょう.
ハイブリッドモデルは、1.6Lの4気筒エンジンに34kWの電動モーター、1.3kWhのリチウムイオンバッテリー、6速デュアルクラッチATを組み合わせる。
総出力は104kWのパワーと265Nmのトルク。
ハイブリッド モデルには、N Line モデルと同様にマルチリンク リア サスペンションも装備され、エントリー レベルの atmo 2.0 リットル 4 のトーション ビーム リアに先行しています。
米国環境保護庁の燃費数値によると、ハイブリッド セダンの燃費は、都市/高速道路を組み合わせたサイクルで 50mpg、つまり 4.7L/100km です。 ヒュンダイは、韓国市場でもこの数字を宣伝しています。
同じパワートレインで、Kia Niro HEV は主張されている 4.0L/100km を達成しますが、ライバルのトヨタ カローラ ハイブリッド セダンはわずか 3.9L/100km です。
スパイ写真は、中年期の典型的な更新の微調整を示しています。ヘッドライトとテールライトの変更、グリルとバンパーのスタイル変更、ホイールの新しいデザインです。
特に、i30 セダン N には、ほとんどアルファ ロメオの電話の文字盤のような車輪が付いています。
しかし、ヒュンダイの中年アップデートは、他のブランドよりも充実していることが知られており、これらのテスターのカモフラージュは、新しいコナのように、形状の異なるグリルや全幅のフロント ライト バーなどのより重要な変更を潜在的に隠している可能性があります。 、グランデュール、スタリア。
また、i30セダンの一連のアクティブセーフティとドライバーアシスト機能用のセンサーに割り当てられたより大きな領域があるようですが、アクティブブラインドスポットやリアクロストラフィックアシスト、レーンセンタリングなどの新しいヒュンダイ安全装備を車両にすでに搭載することができます.
によって共有された、韓国からの内部速報のように見えるもの オートスパイは、更新されたモデルの生産が 3 月に開始されることを示します。
オーストラリアは現在、i30 セダンとハッチバックのすべてのモデルを韓国から調達しており、チェコ共和国からのハッチバック i30 N を除きます。
ハッチバックの将来は確実ではありませんが、ヒュンダイが i30 N ハッチに第 2 世代が表示されないことを確認したため、i30 セダンはホットな N モデルを含む別の世代に表示されると予想されます。
-
現行i30セダンN -
「i30 N は、少なくともセダン バージョンでは非常に安全です。そのため、新しいガソリン エンジンを搭載した次世代車が登場するでしょう。これは、すでに長期計画に含まれています」と、エグゼクティブ テクノロジー アドバイザーのアルバート ビアマンは述べています。
「オーストラリアでは、私たちは良い位置にいます。 ヨーロッパのような他の市場は夢見ており、ユーロ7規制が迫っているいくつかの市場では、内燃機関N車がこれ以上ない可能性が高い.
「C セグメント N EV について話すとき、それはハッチバックになる可能性がありますが、そこに到達するまでには時間がかかるかもしれません。」
N モデルは、オーストラリアのヒュンダイにとって重要です。 当社の市場は、ヒュンダイの N 車の量で 3 番目に大きく、1 人あたりのベースで最大です。
-
現在のi30セダン -
韓国ではアバンテ、ほとんどの市場ではエラントラとして知られているヒュンダイは、i30 ハッチよりも新しい K3 基盤に乗っているにもかかわらず、最新世代の i30 セダンと呼ぶことにしました。
しかし、賢明な名前の変更には、会社がすべてのハッチとセダンの販売をここにまとめることを可能にし、ヒュンダイの小型車ラインをトヨタ カローラに近づけるという利点がありました。
昨年、ヒュンダイは 21,166 台の i30 を販売し、カローラ (25,284 台) には及ばなかったが、3 位の起亜セラート (12,354 台) を大きく上回った。
詳細: ヒュンダイ i30 のすべて