BMW よりハードコア – より軽く、より硬く、よりパワフル – を明らかにしました。 M3 CS フラッグシップ 今週末の世界初演に先立つセダン デイトナ24時間レース.
私たちが期待するようになったように、M3 CS はアップグレードされたインライン 6、再調整されたシャーシ、および兄弟よりも悪くするためにカーボンファイバーを広範囲に使用しています。 昨年 5 月に発表された BMW M4 CSL と多くの共通点がありますが、より実用的なインテリアを提供しているだけです。
入ります オーストラリア から数量限定で 2023年後半、原価計算 $249,900 プラスオンロード費用。
微調整された M TwinPower Turbo 3.0 リッター 6 は、M3 コンペティションよりも 30kW 多く、より広い帯域で 405kW になります。 トルクはピーク時に 650Nm のままですが、CS ではそれが長く持続し、ほぼ 6000rpm に達します。
0-100km/h加速タイムは10分の1短縮の3.4秒、0-200km/h加速タイムは11.1秒。 電子制御の最高速度は302km/h。
調整には主に、2 つのシングル スクロール ターボチャージャーの最大過給圧を 1.7 バールから 2.1 バールに引き上げ、エンジン マネージメントにいくつかの「モデル固有の調整」を行うことが含まれていました。 より剛性の高い接続を作成するために、より高いスプリングレートを備えた再設計されたエンジンマウントがあります。
BMW のゴー ファスト部門は、改良されたエンジンは BMW の M4 GT3 DTM ツーリング カーの機能を利用していると述べています。 エンジンには、スリーブのないクローズドデッキ クランクケース、軽量化されたシリンダー ボア、3D プリントされたシリンダー ヘッド コア、トラック固有のオイル供給および冷却システムが搭載されています。
電気制御フラップ、チタン製リア サイレンサー、マット ブラックに塗装された 2 組のテールパイプを特徴とするデュアル ブランチ エグゾースト システムがあります。 Sport または Sport+ モードを選択すると、「ドライブ サウンドがダイヤルアップされ、逃すことのできないレーシング カーのトーンが生成されます」と BMW は主張します。
2024 BMW M3 CS は、カーボンファイバー製パドル シフターを備えた 8 速 M ステップトロニック オートマチック トランスミッション、M xDrive 可変リアバイアス AWD、アクスル全体でトルクをシャッフルするリア アクティブ M ディファレンシャルを介して道路に動力を供給します。
この xDrive の反復には、サーキットの信頼性のために特別に調整された電子制御多板クラッチへのオイル供給が改善されています。
BMW は、高速サーキット走行の特定の要求に合わせて、スタビリティ コントロールと M ダイナミック ドライビング モードに「モデル固有の設定」があると主張しています。 また、再調整されたアクスル キネマティクスと、モデル固有のホイール キャンバー、ダンパー、補助スプリング、アンチロール バーもあります。
ニューBMW M3 CS の電子制御ダンパーも、電気機械式 M サーボトロニック可変レシオ ステアリングと同様に、モデル固有の設定になっています。
特別版モデルのさらなる標準仕様には、赤または黒に塗装されたキャリパー付きの M コンパウンド ブレーキが含まれます。 M カーボン セラミック ブレーキはオプションです。
また、新しい M3 CS の標準装備リストには、ゴールド ブロンズまたはマット ブラック仕上げの専用 V スポーク デザインの鍛造 M ライト アロイ ホイールがあり、サイズはフロント 19 インチ、リア 20 インチです。
CS 用に開発された標準トラック タイヤは、フロントが 275/35 ZR19、リアが 285/30 ZR20 です。 より道路に優しいタイヤは無料のオプションです。
軽量化の決定には、カーボンファイバールーフ、ボンネット、フロントスプリッター、フロントエアインテーク、ドアミラーキャップ、リアディフューザー、リアスポイラーの装備が含まれます。 センター コンソール、ステアリング ホイールのシフト パドル、およびインテリア トリム ストリップも同様に、すべてこの素材から製造されています。
標準の M カーボン バケット シートも、チタン製リア サイレンサーと同様に、軽量化に貢献しています。 さまざまな軽量化対策により、合計で約 20kg の軽量化を実現しています。
デザインの変更には、利用可能なフローズン ソリッド ホワイト メタリック ペイント、シグナル グリーン ソリッド、ブルックリン グレー メタリック、サファイア ブラック メタリックに加えて、露出したカーボン ファイバーの表面と黒と赤のバッジが含まれます。 BMW レーザーライト ヘッドライトも標準装備です。
内部には、専用の表面と縫い目パターンを備えた M カーボンの加熱および電動バケット シートがあります。 BMW オペレーティング システム 8 に基づく最新世代の iDrive もあり、これにはコックピット用の BMW 曲面ディスプレイ (12.3 インチのクラスターと 14.9 インチのタッチスクリーン) が含まれます。
シフト ライトはインフォメーション ディスプレイの上部に表示され、M xDrive とトラクション コントロール モードは下端に表示されます。 現在の車両設定、タイヤの空気圧、温度に関する情報を含む特別なウィジェットを追加できます。
オーストラリア
オーストラリアは、モデル ミックス全体で販売される自動車の比率において、BMW M の世界有数の市場の 1 つであり、ここで登録されている BMW の 5 台に 1 台は BMW M バッジを着用しています。
M3 CS は、XM、M3 ツーリング、および第 2 世代の M2 の発売に続いて、2023 年後半に現地市場に登場する予定です。
BMW オーストラリアは、価格を 249,900 ドルと発表しました。M3 コンペティション xDrive セダンよりも 74,600 ドル高く、M4 CSL クーペよりも 54,000 ドル安いです。
2024 BMW M3 CS スペック
CSモデル固有:
- メリノレザー張り
- 19インチ/20インチ Mライトアロイホイール スタースポーク 827M
- トラックタイヤ
- M コンパウンドブレーキ
- M カーボン バケット シート、電動およびヒーター付き
- アルカンターラ ステアリング
- 黄色のディテールを備えた BMW レーザーライト
- Mカーボンエクステリアパッケージ
- Mドライバーズパッケージ
- 最高速度305km/h
- BMW M Advance 2 ドライビングコース
- カーボンボンネットとルーフ
- カーボンフロントスプリッター、ブレード、エアインテーク
- マットブラックのテールパイプを備えたチタン製エキゾースト
- CS専用エンジンマウント
- Mフロントエンドストラットブレース
- 運転アシスタント
- 駐車アシスタント
- BMW Individual およびメタリック塗装の選択
削除された機器
- コントロール用のガルバニック装飾
- 収納コンパートメントパッケージ
- 運転アシスタント プロフェッショナル
- パーキングアシスタントプラス
MORE：BMWのMディビジョンがEVを筆頭に販売記録を更新