プロドゥアは2020年、ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（DNGA）に基づく新型モデルの開発に携わることをプレゼンテーションで明らかにした。 当時、地元の自動車メーカーは、ダイハツとの協力関係を、すでにいくつかのモデルのデザインでリードしているのを見て、ASEANの開発ハブとしてグローバルプレーヤーになることで次のレベルに引き上げると述べた.
それでも、最近のDNGAベースのモデルは、マレーシア向けに特別に開発されたバージョンを入手する前に、他の国でデビューしました. たとえば、ダイハツ ロッキーとトヨタ ライズはどちらも、2021 年にアティバが発売される前の 2019 年に日本で発表されました。同じことが、姉妹モデルであるアバンザの数か月後の 2022 年に発売された新しいアルザにも当てはまります。 /Veloz と Xenia – インドネシアで導入されました。
しかし、まったく新しい 2023 年の Axia (内部コード D74A) については、A セグメントのハッチバックが、関連する兄弟であるダイハツ Ayla とトヨタ Agya がインドネシアで公開される前に、最初にマレーシアで世界デビューすると言われています。 Ayla と Agya は、2014 年に Axia が発売されるずっと前に、2012 年にインドネシアで初公開されました。
の報告によると、 Autonetmagz、次世代のアイラは、2月中旬に開催される今年のインドネシア国際モーターショー（IIMS）の前に導入される可能性があります. 一方、別の情報筋によると、Agya は 3 月に初公開されますが、Axia は 2023 年の IIMS の前の来月に公開される最初のトリオです。
2 週間前にリークされた詳細によると、D74A アクシアは G、X、SE、AV の 4 つのバリエーションで提供され、すべて 1.0 リッター エンジンが搭載されます。 以前噂されていたように、アクシアがターボチャージャーを搭載するかどうかはまだ不明だが、CVT (マイヴィのフェイスリフト、アティバ、アルザで使用されている D-CVT の可能性が高い) が明確であり、マニュアル トランスミッションのオプションはないようだ。
今後のアクシアはDNGAプラットフォームによって支えられ、最近のプロドゥアモデルに沿ったデザインでアイラやアギアと差別化することが期待されています。 X-Concept がルックスに何らかの影響を与えることも示唆されていますが、詳細は Perodua が公式に発表するまでわかりません。
ギャラリー: KLIMS18 でのプロドゥア X コンセプト