Ineos は、Grenadier ワゴンと ute の完全に機能する水素動力の燃料電池電気バージョンを構築するためのエンジニアリング要件を満たしていると述べていますが、インフラストラクチャのサポートが不足しているため延期されています。
話しかける カーエキスパート 今週スコットランドでグレナディア ワゴンが発売されたとき、Ineos Automotive コマーシャル ディレクター マーク・テナント ブランドは水素パワーを強く信じているが、インフラストラクチャがグローバルに構築されるという必要な自信が欠けていると述べた.
「私たちにとって燃料電池電気自動車は、この車両にとって適切なゼロエミッションのオプションですが、インフラの問題があるため、何もありません。人々がより信頼できるようになるまで、燃料電池に完全に賭けることはできません。それを埋めることができます」とテナントは言いました。
「今年の半ばまでに燃料電池車が走り回るだろう。燃料電池技術がそこにあるかどうかは関係ない。 [but there is no infrastructure]」
英国全体で、水素補給ステーションは 7 つしかありません。 オーストラリアでは現在、水素を一般に販売する燃料補給ステーションが 3 つしかなく、その場合でも事前の連絡が必要です。
ここで販売されている水素 FCEV は、ヒュンダイ Nexo とトヨタ ミライで、フリートに焦点を当てています。
企業としての Ineos は、化学の世界で名声を博しており、実際に年間数百トンの水素を生産しています。これが、同社がヒュンダイなどと提携して FCEV 機能を開発した理由を説明しています。
現状では、Grenadier FCEV 用にロックされたパワートレインはまだなく、完全なシリーズ生産に至るかどうかはまだわかりません。 本当の焦点は、2026 年に登場するわずかに小型のフルバッテリー電気自動車にあるようです。
Ineos Grenadier ワゴンは、今年の 3 月頃にオーストラリアに到着し、今年後半に ute が発表され、2024 年初頭に現地での配送が予定されています。
グレナディアの FCEV バージョンが生産されたとしても、私たちの市場が手に入れることはまずありません。
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