視覚の才能に恵まれたアメリカ人を驚かせることはないだろうが、Axios の卵頭からの新しい報告は、今日のピックアップ トラックは めちゃくちゃ大きい。 明確にするために、この研究は詳細の一部をうまく分析していますが、ジャンプ後にわかるように、イラストの一部は少し的外れかもしれません
の リード画像の重ね合わせ この著者の黄疸の目には、1976 年の F-150 XLT レギュラー キャブ ロング ボックスとして見えるものは、フォードが F-100 から作った最初の飛躍の 1 つであり、ショート ボックスと PowerBoost エンジンを備えた 2022 年の F-150 SuperCrew に対抗する. 確かに耳障りな比較ですが、寸法をすばやく検索すると 容易に 利用可能.
1976 年の場合、合成画像のような仕様のブルー オーバル トラックの長さは 205.3 インチです。 長さ 231.7 インチの現代のピックアップと比較すると、なんと 26.4 インチの違いがあります。 それは驚くべきことではありませんし、私たちの問題でもありません。 代わりに、リア オーバーハングのスキフを指しています。このスペースは 26.4 インチではありません。少なくとも、図に示されている残りのコンポジットのスケールではありません。 アクシオス 役職。 その部分がうまくいかない場合、画像の残りの部分はどうなりますか?
牛が家に帰るまで、トラックがいかに大きすぎるか小さすぎるか、または都会人ではなく農家にとって重要なツールであるかについて議論することができます. むしろ、私たちは別の議論を提起したいと思います.F-150 SuperCrewを豪華に仕上げたF-150 SuperCrewを数十年前のボグスタンダードなF-150レギュラーキャブと比較するよりも理にかなっています. 昔は普通のタクシー F-150 を仕事用に購入するのが一般的で、運が良ければ Tastee Freeze に乗ることもありました。 今日の革張りの SuperCrew は、ステータスと機能の両方の点で、現代のタウンカーとして扱われています (そして、一部の人々によって見られています)。
この Axios 記事の信条の 1 つは、「より多くのベッド」から「より多くのタクシー」への移行です。 もちろん、それらは完全に正しいです。 しかし、現代のクルー キャブ トラックをその基準で歪めようとするなら、その設置面積と車内容積を高級車 (最近および 40 年前の両方) と比較してみましょう。
皆さんは数字を読むことができるので、この図に示されている数字を繰り返す必要はありません。 ここで説明するのは、フットプリント対ボリュームの数値です。これは、車両のフットプリントを内部の乗客数で割ったものです (計算上、数値が小さいほど良い)。 設置面積が小さく容積が大きいということは、今日のクルー キャブ トラックや昔の高級車に課せられた仕事である、ピープル ホーラーとして特大ではないリグを示唆しています。
これらの数値から、1983 年のタウンカーは、2015 年の F-150 SuperCrew ショート ボックスよりも、乗客に提供するスペースの点で、路上で占有するスペースと比較してそれほど悪くないことがわかります。 同様に、同じ 2 つのモデル年の通常のキャブ F-150 でもありません。 もちろん、異なるのは、 最も人気のある ’83年と’15年のF-150のボディスタイル。 エルゴ、「truckz が大きい」という苦情。
しかし、これが重要な部分です。 目的 これらのマシンの。 私たちの基準を使用して、成功した家族は、タウンカー カルティエで走り回り、富を誇示しながら、147 点を獲得します。 同様のファミリーは、今日、F-150 プラチナで同じことを行いながら 141 を獲得しています。
そして、笑いのために、すべての車両の中で最も実用的なこの新しく発明されたスコアを計算しました: ミニバン. 長さ 204.3 インチ、幅 79.6 インチ、乗客スペース 165 立方フィートの新しいクライスラー パシフィカは、私たちのスケールで 99 を稼ぎます。
これで十分な数学です。 ウィスキーを飲みます。
[Images: Ford, the author]
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