ワシントン — ジョー・マンチン上院議員 (DW.Va.) は水曜日に法案を提出する予定であり、米国財務省に対し、厳格な重要な鉱物およびバッテリー部品の要件を満たさない電気自動車に対する 7,500 ドルの消費者税額控除の発行を直ちに停止するよう指示します。
米国車両安全法と題されたこの法案は、インフレ抑制法を修正し、必要なEVバッテリー調達の発効日が、財務省による制限に関するガイダンス案の発表に結び付けられないようにするものです。
制定された場合、1月1日にさかのぼって有効になる、重要な鉱物とバッテリーの調達要件を満たさない新しいEVにはクレジットが利用できなくなります。
火曜日の民主党委員会の補佐官は言った 自動車ニュース この法案は、内部の議論の外で共有されていなかったため、超党派の支持や共同提案者がまだいませんでした。 また、それはどの自動車業界の代表とも共有されていなかった、と補佐官は言った.
財務省は、2022 年の年末の期限を逃した後、3 月に消費者税額控除の重要なミネラルおよびバッテリー コンポーネントの要件に関するガイダンス案を発行する予定です。価格上限と車両の分類方法。
財務省の延期により、7,500ドルのクレジットの対象となる車両が増える可能性がありますが、ディーラー、自動車メーカー、および消費者は、複雑な連邦税のインセンティブをナビゲートするための不完全なルールブックを少なくとも2か月間残しています.
財務省が提案されたガイダンスを発行すると、30D として知られる新しい EV に対する 7,500 ドルの税額控除が、適格な車両と購入者に対して 2 つの半分に分割されます。 半分は、2024年までに「懸念される外国のエンティティ」からのバッテリーコンポーネントの供給なしで、北米からのバッテリーコンポーネントのエスカレートする要件を満たすことに基づいています。 2025年からの調達。
重要な鉱物については、2024 年以前に財務省が必要な EV バッテリーの調達に関するガイダンス案を発行した後、40% を米国または米国が自由貿易協定を締結している国で抽出または処理する必要があると法律で規定されています。または北米でリサイクルされた材料から。 2027 年までに、法律は 80% を義務付けています。
バッテリー部品については、2024 年までに財務省が提案されたガイダンスを発行した後、法律では 50% を北米で製造または組み立てる必要があると規定されています。 2029 年までに、法律は 100% を義務付けています。
30D クレジットでは、対象となる車両を北米で組み立てる必要があり、ステッカーの価格と購入者の収入に制限が設けられています。 この規定は、国内の EV 生産にインセンティブを与え、中国やその他の外国のサプライ チェーンへの依存を減らし、裕福な購入者が割引を受けられないようにすることを目的としています。
水曜日の声明で、マンチン氏は、財務省が提案されたガイダンスをまだ発行していないが、7,500ドルのクレジットを引き続き利用できるようにすることは「受け入れられない」と述べた.
インフレ削減法は「何よりもまずエネルギー安全保障法案であり、EV税額控除は国内の製造を拡大し、EVバッテリーの生産に必要な重要な鉱物の海外サプライチェーンへの依存を減らすように設計された」と彼は言った.