マルチ スズキ フロンクスは最近、2023 年オート エキスポで発表され、クーペのような外観とプレミアムな機能で多くの注目を集めました。 ただし、オートエキスポではトップスペックのアルファバリアントのみが展示されたため、フロンクスのベーススペックのシグマバリアントについてはあまり知られていませんでした。 さて、NEXA の認定 Web サイトで Fronx Sigma をざっと見てみると、Fronx の基本バリアントが到着したときにどのように見えるかの詳細がいくつか明らかになりました。
NEXA の Web サイトの Fronx のコンフィギュレーター セクションに見られるように、Fronx の基本バリアントがどのように見えるかを確認できます。 バレノのシグマのバリエーションのように、新しいマルティ スズキ フロンクス シグマは、ブラックアウトされたドアハンドルとバックミラーを取得します。 フロンクス シグマは、バレノ シグマとは異なり、B ピラーと C ピラーをブラックアウト仕上げにすることで、前者のようにベーシックになりすぎないようにしています。
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ビジュアルでは、Maruti Suzuki Fronx のベース バリアントが、フェンダーに取り付けられたターン インジケーターとスチール ホイールを備えていることがわかります。 ただし、発売時には、Fronx Sigma はスチール ホイール用のプラスチック キャップを取得します。 Fronx Sigma には、プロジェクター ヘッドランプとその上に分割された LED 方向指示器、および前後の銀色のスキッド プレートもあります。
2023 マルチ スズキ フロンクス シグマ キャビン
内部では、Maruti Suzuki Fronx のベース バリアントは、機能的なインフォテインメント システムとステアリングに取り付けられたオーディオ コントロールを欠いています。これらは両方とも Delta 以降で提供されます。 ただし、このバリアントには自動気候制御が標準装備されています。これは、このカテゴリーの車両では通常見られない珍しいことです。 Fronx Sigma には、MID を間に挟んだツインポッド インストルメント コンソール、4 つすべてのパワー ウィンドウ、リモート セントラル ロック、12V 電源コンセントもあります。
マルチ スズキ フロンクスのベース バリエーションは、1.2 リッター K12C デュアルジェット ガソリン エンジンと 5 速マニュアル ギアボックスの組み合わせのみで提供されます。 ここFronxでは、このエンジンは90 PSのパワーと113 Nmのトルクを主張しています。 このエンジンは、ミッドスペックの Delta および Delta+ バリアントでも利用でき、オプションの 5 速 AMT も利用できます。
さらに、Fronx のラインナップには、Delta+、Zeta、および Alpha バリアントのオプションの 1.0 リッター ターボチャージャー付きガソリン エンジンも含まれています。 5 速マニュアルと 6 速オートマチックの両方で利用可能なこのターボチャージャー付きガソリン エンジンは、100 PS の出力と 147 Nm のトルクを主張します。
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