Sime Darby Motors は、BYD SD Motors Malaysia 部門を通じて、発売から最初の 1 か月で 1,500 台の BYD Atto 3 の注文を受け取り、最初の 10 日間で 1,000 台の注文を完了しました。オールエレクトリックSUV。
アップデート： この記事では当初、調査ノートに記載されているように、月間 3,000 台の販売目標が報告されていました。 RHB インベストメント バンクから電子メールで、メモの情報に誤りがあり、実際の数値は年間 3,000 単位であると通知されました。 銀行は修正したと述べた その報告、および変更を反映するためにストーリーが更新されました。
RHB Investment Bank のアナリストである Jim Lim Khai Xhiang 氏によると、この数字は 1 か月あたり 250 単位であり、達成するのは難しい目標ではありません。
ただし、近い将来、SUV の現地組立が行われるとは思わないでください。 中国の自動車メーカーは、中国に 5 億リンギットを投資すると述べているが、これはショールーム ネットワークの開発のためであり、組立計画についてはまだ言及されていない。
「既存の完成車 (CBU) EV に対する輸入税と物品税の免除により、BYD には現在、現地で自動車を組み立てるインセンティブがありません。 BYD の今後のベトナムの部品工場とタイの組立工場では、ASEAN 地域での EV の普及率が高いことを考えると、自動車メーカーはマレーシアでの組立作業のみを検討すると考えています。
さらに、投資銀行は、Sime Darby Motors が今年、マレーシアでより多くの BYD モデルを発売すると述べ、以前に示されたものを繰り返します。 SDM は 2023 年に Dolphin EA1 ハッチバック、Seal セダン、e6 MPV を導入すると述べた。
Atto 3 の発売中に、Dolphin と Seal が今年の第 4 四半期にここに到着する予定であることが明らかになり、e6 の計画された参入は、昨年 9 月には会社によって確認されました。 イルカとアザラシの両方がアット 3 のデビュー時に試写されました。
Dolphin は、174 hp/290 Nm および 94 hp/180 Nm の出力で利用でき、どちらも 44.9 kWh の LFP ブレード バッテリーによって強化されます。 フル充電時の最大動作距離は、高出力ユニットで 401 km、低出力ユニットで 405 km (いずれも NEDC サイクル) です。 同じ 94 hp/180 Nm のモーターを搭載したエントリー レベルの Dolphin もありますが、30.7 kWh のバッテリーと組み合わせて最大 301 km の NEDC 範囲を実現します。
シールに関しては、国内市場で 4 つのバリエーションが利用可能であり、ここでどのようになるかはまだわかりません。 RWD エリートとプレミアムには、後輪を駆動する単一の 201 馬力モーターがあり、550 km の CLTC 定格走行距離を提供する 61.4 kWh のブレード バッテリーが装備されています。
308 hp のモーターと 82.5 kWh のバッテリーを組み合わせたロング レンジ RWD もあり、航続距離は 700 km に達します。 最後に、523 馬力と 650 km の航続距離を持つ 2 モーター仕様のロング レンジ AWD パフォーマンスがあります。
ギャラリー: BYD Atto 3 マレーシアでの発売
ギャラリー: BYD Seal と Dolphin EA1 がマレーシアでプレビューされました
ギャラリー: BYD EA1 イルカ
ギャラリー: BYDシール
GALLERY：第2世代BYD e6（シンガポール市場）
GALLERY：第2世代BYD e6（タイ市場）