日産自動車は、米国市場向けの軽量で小型の電動ピックアップ トラックの可能性を模索しています。 これは、車両を求めている米国のディーラーによってサポートされているアイデアです。 しかし、新しい電動ピックアップの可能性はあるものの、日産は依然としてタイタンを廃止し、早ければ2024年にフルサイズトラック市場から撤退することを計画しているようです.
昨年の夏、日産がタイタンの生産を終了することを検討していると報告しましたが、これはフォード、ラム、シボレーが支配する米国市場では受け入れられませんでした。 タイタンの販売台数は、2022 年にトップ 15 にランクインすることさえできませんでした。20,332 台を販売したリビアン R1T にさえ打ち負かされました。
ただし、日産のディーラーはこの計画に参加していません。 日産諮問委員会のタイラー スレイド会長によると、フルサイズ トラック市場は非常に収益性が高く、部品およびサービス事業の収益を牽引しています。 さらに、フルサイズのピックアップは、ブランドに忠実な日産フロンティアの所有者にアップグレードオプションを提供します。
フルサイズのピックアップ トラックは、より多くの機能を提供するだけでなく、トラック車両を購入またはリースする商用顧客を引き付けて維持するのにも役立ちます。 「企業は、メンテナンス上の理由から、同じブランドからフリートを調達することを好みます」と Slade 氏はインタビューで述べました。 自動車ニュース.
しかし、日産がタイタンを廃止したとしても、フロンティアを補完する新しい小型軽量電気トラックで新しい方向に向かう準備ができているようです. 「フロンティア ハードボディは、何十年にもわたって日産のブランドの一部でした」とスレイドは述べました。 「電気バージョンを導入するのは理にかなっています。」
日産タイタンとは異なり、中型のフロンティアは上位 15 位にランクインし、9 位でした。販売台数は 76,183 台と好調で、ホンダ リッジライン、フォード レンジャー、フォード マーベリックなどの他の人気トラックを上回りました。 より小型の電気トラック、またはフロンティアの電気バージョンを追加することは、最も人気のあるトラック モデルを電動化する計画を進めている他の企業が採用している戦略とも一致します。