テスラは、第 4 四半期と通期の業績について新たなベンチマークを設定しましたが、その期間のアナリストの予測にはまだ達していません。
テキサスを拠点とする EV メーカーは、純利益 126 億ドル、売上高 815 億ドルを報告しました。 収益が 51% 増加し、純利益が 128% 増加したにもかかわらず、アナリストが設定した目標にはまだ達していません。 同社は 1 株当たり利益を 3.62 ドルと報告すると予想されていましたが、アナリストはそれ以上を予想しており、EPS は 4.01 ドルから始まりました。
公平を期すために、Tesla は 22 会計年度の売上高が 817 億ドルというアナリストのコンセンサス予測を大きく下回りませんでした。第 4 四半期の売上高予測は 242 億ドルを上回りましたが、第 4 四半期の EPS は 1.13 ドルと予想されていました。 これらの数字は、それぞれ 243 億ドルと 1.07 ドルでした。
同社は 2022 年に記録的な 131 万台の車両を納入しましたが、専門家の推測者が予測した 134 万台には達しませんでした。
その他の印象的な結果
今年の最終段階での同社の営業利益率は 16% であり、ライバル企業がこの数字を称賛することは間違いありません。 通年の営業利益率は 16.8% でした。 調整済み EBITDA は、通年で 65% 増の 192 億ドル、第 4 四半期では 54 億ドルで、32% 増でした。
同社はまた、自動車メーカーにとってコストがかかることが判明した配送の問題についても、年間を通して進歩を遂げました。 当局者は、各四半期の 3 番目の月が配達で最も忙しかったが、2022 年を通じて全体の割合は縮小したと指摘しました。
第 2 四半期では、最も繁忙な月が四半期全体の売上の 74% を占めました。 これは、第 3 四半期にはわずか 64%、最終四半期には 51% に減少しました。これは、Tesla にとって今年最も困難な状況でした。
同社は、テキサス州オースティンとドイツのベルリンにあるギガファクトリーの生産率を大幅に向上させました。 実際、同社の最新の 2 つの工場では、週に 3,000 台のモデル Y が生産されました。 オースティン工場は、1,000 個のバッテリーを生産するのに十分な 4680 セルを生産しました。
期待
2023 年は良い年だったが、特に最後の狂気のダッシュであったが、当局者は 2023 年に大きな期待を寄せている。
同社は、「2021 年初頭に導き始めた 50% の CAGR 目標に沿って、できるだけ早く生産を拡大することを計画しています」と述べています。 「多くの要因に応じて、成長が加速する年もあれば、成長が遅くなる年もあります。 2023 年には、年間約 180 万台の自動車で、長期的な 50% CAGR の先を行くと予想しています。」
同社はまた、現在の製品サイクルと開発に資金を提供するのに「十分な」流動性があることにも言及しました。 同社はまた、ギガファクトリー・ネバダを拡張する 36 億ドルの計画、オースティン工場のためにテキサスで 7 億 7,600 万ドル、インドネシアでさらに 10 億ドルを含む、長期的な生産能力拡大計画に言及することも強調しました。