- この希少で原始的な 53,000 マイルの 1992 フォルクスワーゲン GTI は、編集長の最初の車にほぼ匹敵します。
- 第 2 世代 GTI 16V の最後のモデルであるこの 2505 ポンドのハッチバックは、騒々しい 134 馬力の 2.0 リッター 4 を搭載しています。
- 工場で取り付けられたBBSホイールとレカロシートを完備。 この元の例 1月28日（土）までオークション開催中です。
後戻りはできないと言われていますが、初めての車がトレーラーを持ってオークションに出品されているのを見て、その格言に疑問を持ち始めます。 私のラップトップ画面で私を見下ろしているのは、私の過去の箱型の一部です.1992年のフォルクスワーゲンGTI 16Vで、走行距離は52,000マイルです。 トルネード レッドのペイントに至るまで、私の最初の車にマッチします。その他のペイント カラーには、ホワイト、ブラック、ティールのような色合いのモンタナ メタリックが含まれます。
わかりました、それは私のものとまったく同じではありません。 私の 1990 年モデルには、統合されたサード ブレーキ ライトがなく、リア ウィンドウの周りに黒いトリムがありました。 しかし、私のものは、電子的な高さ制御と、はるかに高価な 3 ピースの BBS RS ホイールの外観を持つ 2 ピースの BBS RMII クロススポーク ホイールを備えた、同じ大きく強化された Recaro シートを備えていました。
第 2 世代 GTI の最後のモデルである米国仕様モデルは、VW のメキシコ工場で組み立てられました。 初期の第 2 世代のゴルフと GTI は、1988 年に閉鎖された同社のペンシルベニア州ウェストモアランド工場から出てきました。初期の 16V は 1987 年に登場し、123 馬力の 1.8 リッター 4 気筒エンジンを搭載していました。 1990 年には、エンジンは 1984 cc または 2.0 リッターに増加し、馬力は 134 に上昇し、133 ポンドフィートのトルクが準備できました。 VW は、車の近代化に役立つ 4 つのヘッドライト グリルと大きなバンパーを追加しました。 非常に高い 10.8:1 の圧縮率は、プレミアムを渇望する 4 人を意味しました。 ロード＆トラック 1991 年に 1 つをテストしたときに逃した。 CD テストしたことはありません。 87 で実行され、 R&T 2505 ポンドの 16V は 8.4 秒で 60 に達しました (VW は 7.8 秒と主張しました)。
30年前の基準でもエンジンは荒い。 5800 rpm のパワー ピークに到達するのは乱暴に聞こえます。 シフトは軽くてポジティブで、ギアは短いです。 高速道路では、4 人は時速 80 マイルで安定した 4000 rpm のバズに落ち着きます。 後期型 GTI 16V の最も優れた点はハンドリングです。 乗り心地は荒く、構造も物足りないが、195/50R-15のタイヤから4本スポークのステアリングホイールまで多くの情報が流れ込む。 もともと、16V はピレリ P600 を装着していました。 オークションに出されている例は、元のサイズのミシュラン パイロット スポーツ 3 サマー タイヤをはるかにグリップ力のあるものにしています。
コーナリングの姿勢はクラシックな GTI で、内側の後輪が地面から浮き上がります。 3 輪の動きは、ハンドルを握ってからではわかりません。 この比較的軽量なマシンを限界まで走らせる喜びに驚かされるだけです。
レカロの椅子に加えて、フレアもあります。 フロント フェンダー フレア (フェンダーから出ている黒いトリム) は、大きなゴムと 6.5 インチ幅のホイールをカバーするために幅が広くなっています。 これらのホイールの後ろには、背面にソリッドローターを備えた通気性のあるフロントローターがあります。 アンチロック ブレーキはメニューにありませんでした。 エアバッグもありませんでした。 エアバッグがないということは、連邦政府によって義務付けられた、個別のラップベルトを備えたドア取り付けベルトを意味していました。 少なくともそれらは固定されており、動力化されていません。 幸いなことに、この例は、エアバッグが関与するいかなる種類のアクションにも関与していないようです。
この GTI は故障しにくく、2002 年に購入した 2 台目の GTI 16V よりもはるかにクリーンです。 誰かがメモを残したとき、私は数年後にそれを売りました CD 駐車場。 1990 年代初頭でさえ、これらは希少な車であり、約 15,000 ドル、今日のお金で約 33,000 ドルの費用がかかりました。 今日では、ほとんどの人が困難で楽しいマイルに人生をあきらめたため、それらを見つけるのはさらに難しくなっています。 最近のコラムで、トヨタ GR カローラのスピリットと喜びが、初めての 16V GTI を思い出させたことについて書きました。 この GTI の価格は最高で約 45,000 ドルになると思います。これは、装備の整った GR カローラの価格とほぼ同じです。
戻るか、進むか。 どちらを選んでも間違いはないと言えます。