これはあなたが今までに見たことがないかもしれない車であり、私は確かに見たことがありません.Röhr「Tatzelwurm」と呼ばれ、その種の唯一の車です. 1930 年代の基準からすれば、デザインは非常に先進的で、ファストバックのルーフラインと一体化されたヘッドライトが前面にあり、空気力学が改善されていました。
この車は、1934 年にドイツの自動車メーカー Röhr で研修生として雇われていた、当時機械工学の学生だった Karl-Wilhelm Ostwald によって設計および製造されました。 Röhr Junior シャシーを使用し、その上に彼自身の車、Röhr “Tatzelwurm” を作成しました。
早わかり – Röhr “Tatzelwurm”
- タッツェルヴルムは、Röhr としてバッジを付けられていますが、タトラ オストワルドとしてより適切に説明されるでしょう。タトラが設計したシャーシに、機械技師のカール ヴィルヘルム オストワルドによって開発されたボディが搭載されていたからです。
- オストヴァルトは、1934 年にドイツの自動車メーカー Neue Röhr AG で研修生として働いていたときに、使用されていない Röhr ジュニアのシャシーを発見しました。
- この車は、蛇の体に猫の頭を持つ神話上の生き物にちなんで「タッツェルヴルム」と呼ばれていました。 オストワルドの設計は当時としては先進的であり、通常の生産車よりもはるかに優れた空気力学を備えていました。
- ここに表示されている車はオリジナルの Röhr Tatzelwurm で、現在所有しているコレクターが取得するまで、ほぼ 40 年間 Ostwald 家族によって保管および使用されていました。 現在、54,300 米ドル以上の価格ガイドで販売されています。
ロール自動車
Röhr はドイツの自動車メーカーで、正式には Röhr Auto AG として知られており、エンジニアリングの天才ハンス・グスタフ・レーアと投資家のヒューゴ・グレフェニウスによって 1926 年に設立され、ハンスが設計した車であるレーア 8 を製造していました。
これは、Röhr 8 の期間限定広告です。高度なエンジニアリングが組み込まれたエレガントな車で、フロントには直 8 気筒エンジンが搭載されています。
Hans Gustav Röhr は、1912 年にわずか 17 歳で独自の高度な航空機を設計し、才能ある設計者および技術者であることを早くから証明していました。ワイヤーテンション不要の構造。
彼は熟練したパイロットになり、エンジン設計に手を向ける前に、第一次世界大戦中に戦闘機パイロットとしてドイツ軍に勤務しました。 ドイツの航空機製造が禁止された戦後、彼は自動車の設計に焦点を移しました。
1926 年に彼の名を冠した自動車メーカーを設立した後、彼の最初の車は Röhr 8 でした。これは、フロントとリアのサスペンションが独立し、フロントにストレート 8 エンジンが搭載された当時としては先進的な車でした。 その後、Röhr 8 Type R、Röhr 8 Type RA が続きました。
大恐慌がヨーロッパと世界の大部分に降りかかるまで、何千台もの Röhr 自動車が売り切れました。 新車を購入するための資金が枯渇し、Röhr は事業を継続できなくなり、破産を宣言しました。
現代の基準から見ると少し奇妙に見えるかもしれませんが、Röhr Tatzelwurm には多くの高度な空力的アイデアが組み込まれています。
これで会社が終わるわけではありませんが、1931 年に新しい投資家によって会社が復活し、Neue Röhr AG と改名されました。 自動車生産が再開され、タトラ 75 の小型で安価なプラットフォームで新しいモデルが開発されました。
Röhr ジュニア
Röhr が復活した後、最初にリリースしたまったく新しい車は Röhr Junior でした。これは、Röhr が誕生した持続的な財政悪化の時代に完璧に位置付けられていました。
この車は大型のRöhr 8シリーズの車両よりもはるかに手頃な価格でしたが、フロントとリアの独立サスペンションと空冷1.5リッター4気筒ボクサーエンジンを備え、比較的先進的なままでした。
約 1,700 の例が製造され、1930 年代半ばから後半にかけてドイツで経済的および政治的勢力が作用していたことを考えると、注目に値する成功でした。 取締役会にユダヤ人投資家がいたため、会社は最終的にナチスによって閉鎖されました。
車内には 4 人掛けの座席があり、前部 2 席はスライドレールと可動背もたれで調節可能です。
この 終わりではないだろう しかし、ハンス・グスタフ・ロールの場合、1931 年にロールを離れた後、彼は自動車メーカー アドラーのチーフ デザイナーになり、その後ダイムラー ベンツのテクニカル ディレクターになりました。
ここに示されているRöhr Tatzelwurm
ここにある車はあまり知られていない Röhr Tatzelwurm で、猫の頭と蛇の体を持つ神話上の生き物にちなんで名付けられました。 冒頭で述べたように、カール・ヴィルヘルム・オストヴァルトがまだ機械工学の学生だったときに、Röhr Junior のシャーシで設計されました。
もちろん、Röhr Junior のシャシーとドライブトレインは実際には、Neue Röhr AG が生産のライセンスを取得したチェコスロバキアの高度な中型車である Tatra 75 に由来しています。
オストワルドによって作成されたデザインは、その高度な空気力学で注目に値します。1930 年代半ばの基準では、この車は、その時代に道路を走っていた他の車と比較して、低空飛行の宇宙船のように見えたに違いありません。
タトラ 75 からライセンスを受けたドライブトレインによって動力が供給され、水平対向 4 気筒の空冷エンジンは 30 bhp を発生し、後輪に送り返されました。
オストワルドは、長く傾斜したファストバックと、完全にフェアリングされたフード セクション内のホイールとヘッドライトを完全に覆う珍しいフロント エンドを備えた車を設計しました。 当時生産されていた車の大部分は、ヘッドライト、中央のエンジン/ボンネット セクション、および前輪の上に湾曲した別個のボディ ワークを露出させていました。
フロント エンドは、薄い中央セクションと 2 つのボンネットで構成されています。ボンネットは両側に 1 つずつあり、エンジン ベイにアクセスするために個別に開くことができます。 車内には 4 人掛けのシートがあり、フロント 2 シートは調節可能で、天候が許せば屋外でのドライブのためにファブリック トップを後ろにスライドさせることができます。
Karl-Wilhelm Ostwald は、自動車デザインの世界ではありませんが、エンジニアとして成功を収めました。 彼はドイツ政府に雇われ、国の有名なアウトバーンと高速道路の平坦度を測定しました。これらは現在、世界で最高のものとして有名です。
オストワルドと彼の家族は、コレクターが購入するまでの約 40 年間、この車を保管していました。このコレクターは現在、54,300 ドル以上の価格ガイドで Artcurial を通じて車を販売しています。
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画像提供：Artcurial
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