水曜日に発表された研究は、米国が現在の大型の自家用車への欲求を維持しながらEVに切り替えると、環境へのダメージがどれほど深刻になるかを示しています. それはよくないことであり、研究者によると、災害を回避する唯一の方法は、アメリカ人が自分の生活を放棄することです。 スーパーカー中心のライフスタイル アクセシブルな公共交通機関、 歩きやすい都市、および堅牢なバッテリー リサイクル プログラム。
うん。 私たちは完全に骨抜きです。
の ガーディアン は、Climate and Community Project とカリフォルニア大学デービス校による研究を独占的に初めて見ました。 研究者たちは、アメリカの道路で現在の車の数を維持するために必要なリチウムの量と、堅牢な公共交通機関プログラムを開始した場合の消費量を比較しました。 結果？ このまま行けば、世界のリチウム生産量は、米国の消費量だけで 2050 年までに 3 倍になる必要があります。 1 回あたり 483,000 トンもの量を消費することになります。 年.
鉱業でさえ、リチウムは特に水を大量に消費し、環境に悪い. その多くは、オーストラリア、チリ、ネバダなどのすでに乾燥した地域で見られます — pl気候変動によりすでに水不足に苦しんでいるエース。 南アメリカでは、鉱山が先住民族の水と土地を汚染したり、リチウムが豊富な不動産を奪ったりしています。
という国際目標を達成するために 2050 年までに炭素排出量をゼロにする リチウムの採掘を最小限に抑えれば、アメリカ人は生活様式を完全に変える必要があります — 悪名高い簡単な作業。 の ガーディアン 非常に ガーディアン これらの調査結果を取り上げます。
最大の削減は、町や都市の移動方法を変えることによってもたらされます。都市の密度が高まることで、車の数が減り、徒歩、自転車、公共交通機関が増え、次に車両の小型化とバッテリーのリサイクルが続きます。
それは可能です。世界中の都市は、大気汚染、交通安全、生活の質を改善するために、すでに自動車の使用を減らし始めています。 パリでは 2001 年から 2015 年にかけて自動車の使用が 30% 近く減少しましたが、ロンドンでは 40% 近く減少しました。
共著者で経済学者で都市政策研究者のキラ・マクドナルド氏によると、運転に対する文化的な愛着にもかかわらず、路上を走る車の数が減っても、アメリカ人の生活の質、利便性、安全性が犠牲になるわけではありません。
「既存の車に依存するインフラストラクチャと構築された環境を形作った政策、制度、および支出パターンが変化した場合、代替交通手段は、車よりもはるかに安全で、はるかに便利で、高速で、非常に快適で楽しいものになる可能性があります。」
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これらの解決策は、米国の都市部に住んでいる人にとっては目新しいものではなく、おそらく東海岸の人を除いて. 私たちは何十年もの間、通勤文化のほぼすべての側面 (私たちが運転する車から運転する道路まで) が、 深い 割る の クラス と 人種 この国では。 そして、私たちは何年も前から、どこでも運転することはそうではないことを知っていました 地球を汚すだけ、しかし、作る 私たちからもっと切り離された お互い、 不健康、 致命的な そして全体的に惨めです。
これらすべての要因と、 何もされていません 将来どころか、今ここで命を救うために。 これは、過去 1 世紀にわたってアメリカ国民に売られてきた成功した人生のビジョンです。 このような消費者主義の力は、今日のインフラストラクチャーの開発にまだ影響を及ぼしています。 イーロン・マスクの主張を考える ばかげた Hyperloop プロジェクト全体を作成する テスラの最大の市場の1つであるカリフォルニア州で高速鉄道を阻止しようとするためだけに。 または無駄に保つ都市 高速道路の拡大、この時点で誰もが車線を追加しても交通量が減らないことをよく知っているにもかかわらず. 少なくとも、自動車販売は安定したペースを維持しています。
の ガーディアン パリとロンドンを米国の都市と比較するのはかなり不公平です。 これら 2 つの古代都市には、人間が移動できる最速の場所が馬の背に乗っていた時代に設立されたため、密度と歩きやすさが組み込まれています。 どちらも何十年も前の大量輸送インフラを持っており、それを正そうとする政治的意志があります。 車を禁止する それらから 都市センター. コロンバス、ヒューストン、ロサンゼルス、フェニックス、ピッツバーグ、デトロイトに住んでいる人に教えてください — 都市全体が自動車の所有を中心に構築され、巨大な高速道路がそれらを貫いています — 彼らは歩きやすい都市と適切な公共交通機関を建設しなければなりません。 私たちの生活のあらゆる側面が根本的に変化します。 自治体の配置方法から、都市のゾーニング方法、人々の生活方法まで、すべてです。
米国では常に一般的な意見であり、私たちの人口のすべてのセグメントがフェイスカバーを着用することに頭を悩ませていました。 自分の命を救う. してはいけないと言っているのではありません。 必要だからではなく、欲しいから車を所有したいのです。 まったく、どうしようもなく、ありそうもないことだと思います。