ステランティス は 思い出す 76,000 プラグイン ハイブリッド パシフィカ ミニバンのエンジンを遮断する短絡の可能性により、路上で失速する危険性があるモデル。 この最新の FCAリコール 67,000に適用 クライスラー パシフィカ ハイブリッド によると、米国のモデル、および海外市場のミニバンの別の 9,000。 自動車ニュース.
リコールは特に2017年から2023年のクライスラー・パシフィカ・ハイブリッドを対象としており、Stellantisによると、問題のミニバンの0.2%で電子機器の故障に関連するエンジンストールの問題が報告されている. この欠陥は、パシフィカ ハイブリッドのトランスミッションの内部配線にまでさかのぼります。そこでは、潜在的に欠陥のあるコネクタが短絡し、走行中にエンジンが停止する可能性があります。
クライスラーも親会社のステランティスも現在、リコールに関連する事故や怪我を認識していません。 しかし、同社はすでにリコールに関連する可能性のある6件の顧客支援記録、59件のフィールドレポート、および242件の保証請求を記録しています.
リコールがいつ開始されるかについては、まだ明確な日付はありません。 ただし、タイムラインが設定されると、修正にはディーラーがパシフィカ ハイブリッドのパワー インバーター ソフトウェアを更新する必要があり、場合によっては、クライスラーもインストルメント パネル クラスターのソフトウェアを更新します。 パワー インバーターは、プラグイン ハイブリッドのパワートレインとバッテリー パック間の電気の流れを調整するのに役立ちます。
これは、クライスラー パシフィカ ハイブリッドに影響を与える一連の潜在的な欠陥の最新のものです。 最近のリコールの多くは、2017 年から 2020 年までのものを含む同様のパシフィカ ハイブリッド モデルに影響を与えました。
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これらの以前のリコールは、ステランティスがパシフィカ ハイブリッドが静止中に発火する危険性があることを発見した後に行われました。 火災の原因となった可能性のある欠陥は、PHEV の充電システムにあったため、走行中にショートしてパシフィカのエンジンが停止するリスクとはまったく無関係でした。
しかし、クライスラーの人気ミニバンの PHEV モデルを悩ませている潜在的な欠陥の数は、それでも厄介です。 いつものように、2017-2023 パシフィカ ハイブリッド モデルの所有者は、リコールのステータスを追跡できます。 NHTSAのウェブサイト、または代理店を通じて より安全な車 モバイルアプリ。
