自動車販売について話すとき、私たちは通常、販売台数と利益を調べますが、自動車メーカーとアナリストは詳細な指標に注目します。 S&P Global は最近、業界における顧客維持指標の概要を発表しました。これは、多くのブランドが 1 台の車の購入を超えて顧客を維持するのに苦労していることを示しています。
組織によると、アキュラ、アウディ、ダッジ、GMC、メルセデスベンツ、ラム、フォルクスワーゲンはすべて、購入者が車の購入のためにブランドに足を踏み入れてから先に進む「ワンヒットワンダー」症候群に苦しんでいます。他のブランドへ。 もちろん、習慣から抜け出し、何をしてもブランドに固執しない人もいますが、顧客が戻ってくるのを維持することが自動車メーカーの最大の関心事です.
いわゆる「ノマドバイヤー」の多くは都市部に住んでおり、最新かつ最高の車を追いかけるための可処分所得があります。 自動車メーカーは、ロイヤルティ インセンティブやその他のプロモーションでこれらの顧客を引き留めようとしますが、昨年記録的な数の自動車購入者がブランドを変更し、58% が垣根を越えました。
テスラ、BMW、起亜自動車、ヒュンダイなどは、同じように人々が戻ってくるのを妨げていません。 テスラは、ノマド率がわずか 39% と低く、買い手を引き留めるという素晴らしい仕事をしました。 トヨタとフォードはまずまずの成績を収め、バイヤーとの低い 1 回限りのレートを記録しました。
[Image: Tesla]
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