ゼネラル モーターズは、デトロイトの自動車メーカーにとって潜在的に重要な変化として、将来の EV 用の円筒型バッテリー セルを検討しています。 エレック、バッテリーに焦点を当てた韓国の業界誌。
GM は韓国のサプライヤーである LG Energy Solution から供給されるパウチ セルを支持してきたが、Tesla が使用する 4680 フォーマットの円筒形セルに切り替える可能性があると、この出版物は報じた。 2社間のUltium Cells合弁会社が失速する。
2024 GMC シエラ EV デナリ エディション 1
これまでのところ、エネルギー省から 25 億ドルの融資を受けている Ultium Cells は、オハイオ州、テネシー州、ミシガン州に合弁事業のバッテリー工場を建設することを発表しており、GM がその基盤になると述べている大型のパウチ型セルの製造に重点を置いています。 Equinox EV のような小型のファミリーカーから、GMC Hummer EV や BrightDrop カーゴバンまで、あらゆる車種に対応しています。
GM が以前に進行中であると述べていた 4 番目の工場は、これらの発表から著しく欠落しています。
GM が、ホンダと共同で開発中の手頃な価格の Ultium プラットフォーム用に円筒形のバッテリーを探しているのか、それともメインの Ultium プラットフォーム用なのかは不明です。
ブライトドロップ EV410
GM は、規模の経済を達成し、EV に全面的に取り組む方法の 1 つは、最小の車を除くほぼすべての EV 製品で同じバッテリー形式に焦点を当てることであると述べています。この戦略に影響を与えます。
Stellantis や Volvo などの他の自動車メーカーも、円筒形のセルを使用する計画をほのめかしていると、TheElec は述べています。 8 月と 9 月に、BMW は、数か月にわたる業界のレポートと噂の後、今後の EV で円筒型バッテリーに移行することを確認しました。
円筒形のフォーマットは、Tesla、Rivian、Lucid の 3 つの米国の主要ブランドで使用されているフォーマットでもあります。 それにもかかわらず、確立された自動車メーカーは円筒形のバッテリーを避けてきましたが、それは最終的に変化しているようです.