- メルセデス・ベンツ DRIVE PILOT、ネバダ州で SAE レベル 3 の条件付き自動運転の自己認定を取得
- DRIVE PILOT は、2024 年モデルの S クラスおよび EQS セダン モデルで米国で利用可能、2023年後半に最初の車が顧客に配達されます
米ネバダ州カーソンシティ & シュトゥットガルト-(BUSINESS WIRE)–（ビジネスワイヤ） — メルセデス・ベンツは世界で初めて SAE レベル 3 を導入した自動車会社です1 ネバダ州は、システムが州の規制に準拠していることを確認した最初の州です。 この重要なマイルストーンにより、画期的なメルセデス・ベンツの DRIVE PILOT システムは、米国の公共高速道路での使用が認可された標準生産車両の最初で唯一の SAE レベル 3 システムとして際立っています。 DRIVE PILOT は、自動運転車に関する Nevada Chapter 482A の要件に準拠しており、ドライバーは特定の条件下で動的な運転タスクを車両に引き渡すことができます。 メルセデス・ベンツは、州当局にすでに提出された認証文書を使用して、今年後半にカリフォルニアに拡大し続けるという野心を持っています。 DRIVE PILOT は、2024 年モデルのメルセデス ベンツ S クラスおよび EQS セダン モデルのオプションとして米国市場で利用でき、最初の車は 2023 年後半に顧客に納車されます。
「現代の世界では、時間は最も貴重な商品の 1 つであり、お客様に時間を還元することは、世界で最も望ましい車を製造するという当社の戦略の中核要素です。 当社の DRIVE PILOT は、それを達成するための大きな一歩を踏み出し、自動運転という非常に重要な分野における革新の最前線に当社を置きます。 DRIVE PILOT は、私たちのパイオニア精神が私たちの DNA の一部であることを改めて示しています。 ネバダ州での認定は、国際的な展開の始まりを示し、それとともに新しい時代の幕開けを意味します。」
メルセデス・ベンツ・グループ AG の取締役会のメンバーであり、最高技術責任者であり、開発と調達を担当する Markus Schäfer は次のように述べています。
適切な高速道路セクションや交通量の多い場所では、DRIVE PILOT は最大 40 mph の速度で動的な運転タスクを引き継ぐことができます。 これに必要なコントロール ボタンは、ステアリング ホイール リムの左右の親指のくぼみの上にあります。 条件が適切になると、システムはコントロール ボタンの可用性を示します。 ドライバーが DRIVE PILOT を起動すると、システムが速度と距離を制御し、車両を車線内に誘導します。 ルート プロファイル、ルート上で発生するイベント、および交通標識は、それに応じて考慮されます。 このシステムは、予想外の交通状況にも反応し、車線内での回避操作やブレーキ操作などによって、個別に対処します。
「イノベーションへの揺るぎないコミットメントは、当初から一貫してメルセデス・ベンツを導いてきました。 このリーダーシップを継続し、米国市場でレベル 3 の条件付き自動運転の認定を受けた最初の自動車会社として、この記念碑的な成果を祝うことは、誰もが非常に誇りに思う瞬間です。」
MBUSA の社長兼 CEO である Dimitris Psillakis 氏は次のように述べています。
LiDAR センサーと冗長システム
このようなシステムを導入する際のメルセデス・ベンツの最優先事項は、動作の信頼性に対する高い要求を含む安全性です。 DRIVE PILOT は、ドライビング アシスタンス パッケージのサラウンド センサーを基に構築されており、メルセデス・ベンツが安全な条件付き自動運転に不可欠であると考える追加のセンサーで構成されています。 これには、LiDAR、リア ウィンドウのカメラ、緊急車両を検出するためのマイク、ホイール ハウスの路面濡れセンサーが含まれます。 オプションの DRIVE PILOT システムを装備した車両には、冗長化されたステアリングおよびブレーキ アクチュエータと、冗長化された車載電気システムも備わっているため、これらのシステムの 1 つが故障した場合でも操縦可能であり、ドライバーへの安全な引き継ぎを保証できます。
緊急性が増し、引き継ぎ時間の満了後もドライバーが制御を取り戻せない場合 (深刻な健康上の問題などにより)、システムはハザード警告灯を作動させながら、制御された方法で車両を停止させます。 車両が停止すると、メルセデス・ベンツの緊急通報システムが作動し、ドアのロックが解除されて、最初の対応者が車内にアクセスできるようになります。
高精度測位システム
DRIVE PILOT を装備したメルセデス・ベンツの正確な位置は、従来の GPS システムよりもはるかに強力な高精度測位システムを使用して決定されます。 LiDAR、カメラ、レーダー、超音波センサーによって収集された匿名化されたデータに加えて、デジタル HD マップは、道路の形状、ルートの特徴、交通標識、特別な交通イベント (例:事故または道路工事）。 これは、バックエンド接続を介して利用可能になり、更新されます。
この高精度マップは、メートル単位ではなくセンチメートル単位での精度が高く、詳細なジャンクションとルート モデルを備えているなど、ナビゲーション デバイス用のマップとは異なります。 マップ データはバックエンド データ センターに保存され、常に更新されます。 また、各車両は、このマップ情報の画像を搭載して保存し、常にバックエンド データと比較して、必要に応じてローカル データセットを更新します。 これらすべてにより、影や汚れたセンサーなどの要因に依存しない周囲の表現を通じて、安定した正確な測位が可能になります。
中央制御ユニット内の強力なチップセットは、条件付き自動運転に必要な高度なソフトウェア機能を提供し、重要なアルゴリズムは最新のセキュリティ アーキテクチャのフレームワーク内で冗長に計算されます。
適切な高速道路セクションでの条件付き自動運転
条件付きで自動化された走行中、DRIVE PILOT を使用すると、ドライバーは交通から離れて特定の二次的な活動に集中できます。2. DRIVE PILOT がアクティブな場合、他の方法では運転中にブロックされるアプリケーションを車両の統合中央ディスプレイで有効にすることができます。
2022 年 5 月にドイツで最初に導入された高度に洗練されたメルセデス ベンツ DRIVE PILOT システムは、UN-R157 の厳しい法的要件を満たす世界初の SAE レベル 3 システムでした。 ドイツ連邦自動車運送局 (KBA) は、規制 UN-R157 に基づいて最初にシステム承認を与え、DRIVE PILOT を国際的に提供する道を開きました。3、法律が許可する場合。
メルセデスベンツについて
アトランタに本社を置くメルセデス・ベンツ USA (MBUSA) は、米国におけるすべてのメルセデス・ベンツ製品の流通、マーケティング、顧客サービスを担当しています。 MBUSA は、スポーティーな GLA SUV からフラッグシップの S クラス、メルセデス AMG GT ブラック シリーズに至るまで、15 のモデル ラインを持つラグジュアリー セグメントで最も多様なラインナップをドライバーに提供しています。 MBUSA は、米国のメルセデス・ベンツ バンの責任者でもあります。MBUSA とその製品の詳細については、 www.mbusa.com と www.mbvans.com.
認定ジャーナリストは、次のメディア サイトにアクセスできます。 media.mbusa.com.
| ____________________________________ |
|
1 SAE レベル 3: 自動運転機能が特定の運転タスクを引き受けます。 ただし、ドライバーは必要です。 運転者は、車両から介入するように促されたときに、いつでも車両を制御できる準備ができていなければなりません。 |
|
2 ドライバーのどの二次活動が法的に許可されているかは、それぞれの国の道路交通規制によって異なります。 |
|
3 ECE 締約国 (57) を含む EU、英国、日本、韓国、オーストラリアの各州 |
連絡先
マイケル・ミニエリー [email protected]
アンドレア・ベルグ [email protected]
キャスリーン・デッカー [email protected]