多くの自動車メーカーが提供する高度な運転支援システムの名前と機能にもかかわらず、SAE の規則によると、生産車両で提供されるシステムはレベル 3 の自動運転機能に適合していません。 木曜日にメルセデス・ベンツが2024年のSクラスとEQSセダンに、今年後半からネバダ州で合法的に作動できるレベル3システムであるドライブ・パイロットを搭載すると発表したように、それは変わろうとしている.
SAE の定義によるレベル 3 システムとしての資格を得るには、システムは「限られた条件下で車両を運転でき、すべての条件が満たされない限り動作しません」。 定義には、ドライバーが運転席に座っていても、「これらの自動運転機能が作動している場合、車両を運転していない」ことも示されています。 ただし、ドライバーは、システムが機能するための条件が満たされていない場合、またはシステムが要求した場合に制御を引き継ぐ準備ができている必要があります。
メルセデスは、Drive Pilot が自動運転車に関する Nevada Chapter 482A の要件を満たしていると述べ、今年後半にカリフォルニアでこのシステムを利用できるようにしたいと考えています。 一方、レベル 3 に該当しないテスラの完全自動運転機能は、間もなくカリフォルニア州で違法となる可能性があります。
ドライブ パイロットは、最大時速 40 マイルの交通量の多い高速道路で機能します。 速度、先行車との距離を制御し、車両を車線内に保つことができます。 メルセデスは、ルート上の交通標識や交通状況に自動的に反応すると述べています。
システムはハンドルのボタンで作動し、これらのボタンはシステムが使用可能になると表示されます。 システムが要求したときにドライバーが制御できない場合、車両を車線内に停車させ、ハザード ライトを点灯させ、ドアのロックを解除し、緊急通報システムを起動します。
ドライブ アシスタンス パッケージを搭載した車両にすでに組み込まれているセンサーに加えて、Drive Pilot は、ライダー センサー、リア ウィンドウのカメラ、緊急車両を検出するためのマイク、ホイール ウェルの路面濡れセンサー、予備のステアリングおよびブレーキ アクチュエーターを追加します。 、および冗長なオンボード電気システム。 このシステムは、他のマッピング システムのようにメートル単位ではなく、センチメートル単位まで正確なグローバル ポジショニング システムも使用します。 高解像度のデジタル マップは、道路の形状、周囲、ルートの特徴、交通標識、および交通イベントの 3D 画像を提供します。 このマップは、バックエンド接続によって提供され、常に更新され、他の Drive Pilot 車両からのデータによって更新されます。
メルセデスは、Drive Pilot はドライバーに時間を返してくれると言います。 システムがアクティブな場合、通常は走行中にブロックされるセンター タッチスクリーンのアプリケーションを有効にすることができます。
これは米国でのレベル 3 システムの最初の適用ですが、ドイツでは昨年 5 月から利用可能になっています。 メルセデスは Drive Pilot の価格を提示していません。