GWM オーストラリアで起訴されています。 オーストラリアでは、2022 年に Haval および Ute ブランド全体で売上が 36% 増加し、売上チャートのトップ 10 にランクインしました。
それは 2023 年にその栄光に安住することはありません。Ora ブランドの電気自動車とともに、オフロードに焦点を当てたタンク ラインをローカルでデビューさせます。 ランク外の最初のキャブ（またはタンクである必要がありますか？）は300です。
皮膚の下には、 GWM タンク 300 GWM Uteのラダーフレームシャシーを流用。
軍服をまとったソフトローダーではなく、ジープ・ラングラーからフォード・エベレストまで、あらゆる車種を大まかに狙ったオフローダーだ。 これはハイブリッドでもありますが、世界の他の 300 にはガソリン電源が提供されています。
今後数か月でショールームに到着する前に、Tank 300 を簡単にオフロード ドライブしました。
GWM タンク 300 ハイブリッドの価格は?
タンク 300 は、大型の 7 人乗りのフォード エベレスト ファミリー オフローダーのローエンド バリアントに合わせて価格設定されています。
また、少なくとも接線上では、ジープ ラングラーと競合します。 ただし、ラングラーの範囲は、オンロードの前に80,000ドル以上から始まります.
2023 GWM タンク 300 価格:
- GWM タンク 300 ルクス ハイブリッド: $55,990
- GWM タンク 300 ウルトラ ハイブリッド: $60,990
すべての価格はドライブアウェイです
GWM タンク 300 ハイブリッドの内装は?
大胆なダッシュボードのデザイン、快適なシート、エントリーレベルのモデルでも豪華なトリムを備えたタンク 300 は、人にインパクトを与えます。
デュアルスクリーンのインフォテインメント システムは、メルセデス ベンツの世界から明確なインスピレーションを得ており、実際に見ると特にひらめきます。 Haval Jolion や H6 で提供されているものよりも新しいソフトウェアが実行されており、ショートカット ボタンが右側に配置されています。
ドライバー ディスプレイも、Tank 300 のオフロード性能にマッチする頑丈なグラフィックスを備え、範囲内の他の製品と比べてユニークです。 操作については、実際にプレイする機会が増えるまで判断を保留しますが、確かにシャープに見えます。
高い着座位置、直立したボンネットとボディのエッジ、必要なすべての頑丈な内装により、タフなオフローダーを感じさせます。 画面と同様のテーマで、2 つの円形の通気孔と丸いボタン/時計クラスターは、明らかに G-Wagen にインスパイアされています。
周りには硬質プラスチックがいくつかありましたが、ラックステスターはうまく配置されていると感じました. 価格に対してオフロードのハードウェアと電源が提供されていることを考えると、キャビンはうまくまとめられているように感じます.
後部座席のスペースが印象的です。 背の高い大人が乗るのに十分なヘッドルームがあり、レッグルームも優れています。
きついドアの開口部（およびいくつかの泥だらけのズボンの足を引き起こす可能性が高い広いサイドステップ）を除けば、脚の長い10代の若者を頻繁に持ち歩く場合は、本当に便利なスペースです. 通気孔とデュアル USB-A ポートも子供に人気があります。
ラゲッジスペースはGWMでは確認されていないが、サイドヒンジのテールゲート自体の後ろのスペースは広くフラットだ。 5 人乗りのエベレストの後ろにはもっと多くのものがありますが、300 には使用可能なブーツのように見えるものがあります。
また、300 が 長さ4760mm 上に 2750mm ホイールベース、エベレストよりもそれぞれ180mmと150mm小さくなっています。 これによりラゲッジスペースは減少しますが、街中での操作性も向上するはずです。
再びより多くのスペースが必要な場合は、より大きなタンク 500 がオーストラリアのオプションとして以前に検討されていました…
ボンネットの下は何？
タンク 300 ハイブリッドのパワーは、 ターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒ガソリン エンジン 電動モーターと合体。
出力は、9 速オートマチック トランスミッションを介してフルタイム 4 輪駆動システムに送られ、ローレンジが切り替え可能です。 ガソリンモデルは、2H、4H、および 4L モードを備えた、より一般的な 4 輪駆動システムを備えています。
システム出力は結合されています 258kW 権力と 615Nm トルクの。 制動牽引能力は 2500kg.
アプローチアングルは 33度、出発角度は 34度、および最低地上高は 224mm.
GWM タンク 300 ハイブリッドはどのように運転しますか?
ガソリンとハイブリッドの両方の形式で、タンク 300 を短いオフロード コースで運転しました。 いくつかのしっかりとしたかなり単純な上り坂と下り坂に加えて、深さ600mmの水の中を歩き、いくつかのオフセットモーグルにぶつかり、基本的なロッククロールに取り組みました.
オンロードとオフロードの完全なレビューは、もう少し待つ必要があります。
売れ筋のトヨタ ハイブリッド車や Haval の新しい挑戦者からわかるように、タンク 300 はガソリン エンジンではなく電気モーターを使用して目標を達成します。 ガソリンエンジンが発火したとき、それはスムーズかつ静かに発火しました。
2022 年のオフロード SUV メガ テストでは、リア アクスルの電気モーターが十分に強力ではなかったため、トヨタ RAV4 ハイブリッドは多くの障害を乗り越えるのに苦労しました。 ここではそのような問題はありませんでした。
タンク 300 の電気モーターは、単一の車軸を駆動するのではなく、トランスミッションと統合されており、本当の助けを提供できると感じています。
（一時的な右足で）ガソリンエンジンが動かなくなり、トランスミッションがキックダウンした比較的急な上り坂では、eモーターが手元にあり、後ろをさらに押しました。 タンク 300 ハイブリッドは、ギアの間に挟まれるのではなく、大騒ぎせずに巡航しました。
低速での悪路で一定のスロットルを維持するのは簡単で、短いスピンに基づいてブレーキペダルは触ったり木を感じたりしませんでした. これは、非常に無感覚なデッド ペダルを備えた H6 ハイブリッドよりも優れています。
タンク 300 ハイブリッドは、フルタイム 4 輪駆動システムに加えて、低域が特徴です。 トランスミッション トンネルのダイヤルを使用して起動し、テストではすぐに作動しました。 また、Lux にはロッキング リア ディファレンシャル、Ultra にはフロント ディファレンシャル ロックがあります。
軽快なステアリングにより、戦車はコース上での操縦が容易になり、外側の視界も良好です。 GWM Ute と同様に、Tank 300 にはカメラ システムが搭載されており、車の周囲または下で何が起こっているかを高解像度で表示できます。
また、オフロードの初心者にとって便利なヒルディセント コントロール システムは、車の勢いを抑えて短いグラベル ヒルを下ります。
あなたは何を得ますか？
タンク 300 ルクス ハイブリッドの特徴:
- 17インチアルミホイール
- 自動格納式ヒーター付きドアミラー
- LEDヘッドライトとテールライト
- デイタイムランニングライト
- サンルーフ
- ツーピースアンダーボディガード
- タイヤ空気圧モニタリング
- クロール制御
- タンクターン
- 前後パーキングセンサー
- パワー運転席
- 「Comfort-Tek」レザー張り
- マイクロファイバーとレザーのステアリングホイール
- 12.3インチのデジタルインストルメントクラスター
- 12.3 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム
- 前面および背面の USB ポート
- アップル カープレイ、アンドロイド オート
- 9スピーカーオーディオシステム
- アンビエントインテリア照明
- DAB+ デジタルラジオ
- 12V電源コンセント（フロントとラゲッジキャビン）
タンク 300 ウルトラ ハイブリッドの追加機能:
- 18インチアルミホイール
- ナッパレザーシート
- フロントシートヒーター&クーラー
- パワーのマッサージ機能付き運転席
- ヒーター付き本革巻きステアリングホイール
- ワイヤレス電話の充電
- 「Infinity」ブランドの 9 スピーカー サウンド システム
- より多くの周囲光の色
GWM タンク 300 ハイブリッドは安全ですか?
タンク 300 は 5 つ星の ANCAP 安全性評価、2022 年に実施されたテストに基づく。
四輪駆動車のスコアは、大人の乗員保護で 88%、子供の乗員保護で 89%、交通弱者の保護で 81%、安全アシスト機能で 85% でした。
標準の安全装置には以下が含まれます：
- 7つのエアバッグを含むフロントセンター
- 自律緊急ブレーキ (AEB)
- アダプティブクルーズコントロール
- 車線逸脱警報
- レーンキープアシスト
- リヤクロストラフィックアシスト
- 交通標識認識
- 「透明シャーシ機能」を備えたサラウンドビューカメラ
GWM タンク 300 ハイブリッドのランニングコストはいくらですか?
GWM タンク 300 は、 7 年間、走行距離無制限の保証 および 5 年間のロードサイド アシスタンス。
価格はまだ発表されていませんが、5年間の上限価格サービスもあります.
複合燃料消費量もまだ評価されていません。
CarExpert の見解 GWM タンク 300 ハイブリッド
完全な意見をまとめるには、もっと時間が必要ですが、Tank 300 は十分な可能性を示しています。
見栄えがよく、装備も充実しており、私たちの素早いドライブに基づいて、荒れた状況でも対応できます。
ハイブリッド パワートレインのおかげで、従来のオフローダーよりもはるかに優れた燃費を提供するという事実は、間違いなく購入者を惹きつけるでしょう。
GWM はすでにオーストラリアで勢いを増しており、Tank の登場でさらに勢いが増すはずです。
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