アウディがアクティブスフィアのコンセプトを公開

通り過ぎてしまったかもしれませんが、近年、かなりの数のアウディの「球体」コンセプトがあり、ドライブが乗客の経験と同じくらい重要であるブランドの自動化された電気化された未来をプレビューしています. グランドスフィア、アーバンスフィア、スカイスフィアの 3 つすべてに名前を付けることができるすべての人にブラボー。 拡張現実ヘッドセットを備えたピックアップに変わる、これまでで最も大胆な高級クーペが登場しました。 アウディ アクティブスフィアへようこそ。全長 4.98m、22 インチ ホイールの 4 ドア クーペで、「オフロードの才能を示している」だけでなく、「アクティブ バック」と呼ばれるオープン リア カーゴ ベッドもあります。 すべてのライフスタイルについては、を参照してください。 現在、すべてのアウディが同じであると非難することはできません…

アクティブスフィアはマリブで設計されたもので、ビーチでの使用に適した外観と砂漠のレーサーの雰囲気を説明しているのかもしれません. アウディは、この車は「完全な統合で反対のものを組み合わせる」ことにより、オンロードとオフロードの両方での使用に適した「多目的な境界の交差点」であると述べています. これらすべてが 2020 年代の C3 Pluriel のように聞こえますが、現実ははるかに優れており、巨大なオフロード ホイールといくつかの認識可能な Audi e-tron キューの上に滑らかでスタイリッシュなボディがあります。 新車と比較してみるのが習慣ですが、今はどこにもこんなものはありません。 アウディ独自の e-tron GT でさえ、アクティブスフィアと比較すると息苦しくなるほどトラディショナルに見えます。

EV の伝統になりつつあるように、コンセプトの下には実行可能な生産アーキテクチャがあります。 アクティブスフィアは、新しいポルシェ マカン (とりわけ) の下にある PPE モジュラー システムを使用します。 62mph は 5 秒以内に到達し、最高速度はオフロードかオンロードかによって異なります。 これまでのところ、ほぼ正常です。 アクティブスフィアは 800 ボルトの充電技術も引き継いでいるため、ドライバーは PCH クルーズ中に長時間プラグを差し込む必要がありません。

もちろん、それは彼らが運転したいとさえ思っていることを前提としています。 自動運転技術は、単にハンドルを握るだけではなく、乗員 4 人全員が、自殺ドアを介して個々の椅子に座って、まったく異なる体験を提供することができます。 アウディは次のように説明しています。 ハイテク ヘッドセットは、実際の環境とルートのビューを提供すると同時に、3D コンテンツとインタラクティブな要素を表示します。ドライバーと乗客は個別に設定できます。」 これは、ビデオ ゲームの一部であり、ブラック ミラーの一部でもあるように見えますが、少なくとも、好きではない人と一緒に旅行する場合は気を散らすことができます。

ハンドルを握っている人は、必要に応じてディスプレイを取得し、ヘッドセットは肉眼では見ることができないまったく別の世界の情報を乗客に提供します. おそらく、アクティブスフィア コンセプトの実世界での適用により関連性が高いのは、ホイールベースが巨大 (2.97m) であるため、キャビン テクノロジーに関しては、少なくとも十分なスペースがあることです。

オフロードの主張は、構造に非常に多くのガラスが含まれていても、単なるPRのたわごとではありません. （特に、セナのように、周囲の最高の眺めを提供する下部ドアガラスに注意してください。）標準の208mmの車高から40mm上げるか、高速でのエアロのためにさらに40mm下げることができます。シナリオ。 オールロードも考えているなら、それはアウディが大いに奨励していることです。 アプローチアングルは18.9度、デパーチャーアングルは28.1度と、海辺で丁度いいと思います。 オフロードにも役立つテクノロジーがあり、グラフィックスが実際の風景に投影されてナビゲーションを支援します。 ホイールも設定に応じて変更できます。公道ではエアロ効果を得るために閉じ、換気のために開いています。

ピックアップについては、アウディは本当に真剣です。 まあ、コンセプトには真剣です。 スポーツバックである必要がなくなったときは、リア ウィンドウをルーフとほぼ同じ高さにスライドさせ、リアの垂直部分を水平に折りたたむことができます。 結果として得られるアクティブバックは、要素から乗客を保護するためのモーター付き隔壁を備えた電動自転車ブラケットを備えています。 もちろん、スキー ラックもある。スキー ラックがなければ、どんなアウディ オールロードになるのだろう。 特に、そのインテリア体験を大きく変えることができるヘッドレストが、「スキーで滑降するときに理想的な降下を見つける」のにも役立つ場合は…

私たちはおそらく、仮想コンテンツと目に見えないディスプレイが現実世界に重ね合わされた複合現実から、本番環境への道を歩んでいるのでしょう。 しかし、その可能性がどこにつながるかは簡単にわかります。 ヘッドアップ ディスプレイは、レーダー クルーズや携帯電話からの車のロック解除と同様に、おそらく宇宙から来たもののように思えました。 長い旅をもっと面白くしたくない人はいますか? 将来的により実行可能に見えるのは、オールロード コンセプトのある種の EV 再解釈であり、アウディ セダンの豪華さと実際のオフロード能力を組み合わせたものです。 しかし、A6 Avant はこれほど壮観ではありませんでした。 アウディの分野のコンセプトはすべてかなり前に出てきており、ここでもそれは同じですが、何が起こるかは誰にもわかりません.EV革命は驚くべきものではありません.