BMW M 部門は、昨年 50 周年を記念して、数多くの新しいモデルを発表しました。 ハードコア M4 CSL.
M3 の同様のハードコア バージョンはありませんでした。おそらく、より実用的な M サラブレッドのファンは少し酸っぱいものでした。 火曜日にBMW Mが2024年モデルの新しいM3 CSを発表したため、彼らは辛抱強く待つ必要があったことがわかりました。
CS 車はコンペティション グレードとハードコア CSL の間のギャップを埋めます。 それらは、より多くの電力と軽量化という典型的な手段によってパフォーマンスを向上させます。これは最新の M3 CS にも当てはまります。 車は、BMW M のおなじみのツインターボ 3.0 リッター インライン 6 によって生成された M4 CSL と同じ 543 馬力の評価で確認されています。 パフォーマンスの向上 M3 コンペティションの 503 馬力 追加のブースト圧とECUの微調整のおかげです。
エンジンは 8 速オートマチック トランスミッションと全輪駆動システムに組み合わされ、フル パフォーマンスでは 0-60 mph で 3.2 秒、最高速度は 188 mph になります。 BMW M のユニークなセットアップである全輪駆動システムは、多板クラッチを使用してアクスル間でトルクを伝達します。 このシステムはリアバイアスを備えており、4WD スポーツモードはこのバイアスをさらに強めることができます。 ドライバーがクラシックな後輪駆動のフィーリングを望む場合は、すべての駆動トルクを後輪のみに送るオプションもあります。
追加のシャーシ改造には、剛性を高めるためのアルミ製ストラットブレース、強化されたブレーキ (カーボンセラミックローターが利用可能)、スタビリティコントロール、ホイールキャンバー、ダンパー、およびアンチロールバーの独自のチューニングが含まれ、すべてトラックパフォーマンスの向上を目的としています。 ホイールはゴールドカラーまたはマットブラックで注文でき、フロントが 19 インチ、リアが 20 インチです。 ホイールには標準でパフォーマンス タイヤが付属していますが、バイヤーは無料のオプションとしてトラック対応のミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 タイヤを取り付けることができます。 いずれの場合も、タイヤのサイズはフロントが 275/35、リアが 285/30 です。
軽量化のため、BMW M のエンジニアは、ボンネット、ルーフ、フロント スプリッター、フロント インテーク、サイド ミラー キャップ、リア スポイラーに軽量の炭素繊維強化プラスチックを使用しました。 また、メリノレザートリムを備えた標準バケットシートを含め、キャビン全体にカーボンパーツが使用されています。 チタン製マフラーは、すべてが約 75 ポンドになる軽量化モッドのリストを締めくくります。 ただし、規定の縁石重量はまだ約 3,915 ポンドです。
内部にも新しいダッシュが導入されています 2023 年の 3 シリーズの範囲全体. 従来のインストルメント クラスター カウルが取り除かれ、インストルメント クラスター用の 12.3 インチのフローティング スクリーンが残り、インフォテインメント ハブ用の 2 つ目の 14.9 インチのフローティング スクリーンと結合されます。 どちらの画面も、M3 CS の M 固有のディスプレイを備えています。
また、M Drive Professional も標準装備されています。これは、後で評価するためにドライブを記録するための M Drift Analyzer と M Laptimer の両方を含むパッケージです。 M ドライブ プロフェッショナルには、ドライバーが 10 の設定間でトラクション コントロールを調整できる M トラクション コントロールと、ロード、スポーツ、トラック オプションを備えた M モード ドライブ モード セレクターも含まれています。
2024 M3 CS は限定版であることが確認されていますが、BMW M はどの程度限定されているかは述べていませんが、今年後半に 119,695 ドルの開始価格で到着する予定です。
高解像度ギャラリー: 2024 BMW M4 CS
この記事の最初の発行者は 自動車局、 の編集パートナー ClassicCars.com.