というタイトルの記事の画像ゼロのオートバイ は、自転車の割引を提供して、ライダーが EV に切り替えることを奨励しています。 の EVバイク メーカーは、その一部として、特定の2022年モデルで最大4,250ドルの「即時インセンティブ」をライダーに提供すると述べています 「電気に行く」 現在の不足を補うことができるプログラム 連邦税額控除 米国の EV バイクに適用される
「電気に行くインセンティブは、2022 ゼロ SR/S または 2022 ゼロ SR/F の価格から最大 3,000 ドル引き、他のディーラーのオファーと組み合わせると、合計で 4,250 ドルの割引になる可能性があります。. 値下げは Zero ラインナップのすべてのモデルに適用されるようですが、FX や FXE のような小型バイクは 1,250 ドルの割引になります。
というタイトルの記事の画像その方法について多くの話がありましたが、 インフレ抑制法 一部の EV 車やトラックには適用される (または適用されない) ため、EV バイクの税額控除が期限切れになるという話はあまりありません。 IRA が発効すると、完全電動自転車に適用されていたクレジットは失効しました。 共通トレッド 説明します:
…インフレ削減法は、電動バイクにとって大きな損失であることが判明しました。
「AMA は、電動バイクの税額控除条項全体が無視されただけでなく、実際に法案に置き換えられ、プログラムを救うために電動バイク業界と懸命に働いたことに非常に失望しました。」協会。 「最終的に、この法案が提出されるまでに、ほとんどの交渉はすでに行われており、提案された多くの修正案のうち、通過前に合意されたものはほとんどありませんでした。」
インフレ抑制法は、現在期限切れになっている電動バイクの税額控除制度を事実上完全に削除します。 これは Build Back Better 計画からの大きな逸脱であると、Sayre 氏は述べています。「これには、電動バイクのインセンティブが 3 倍になり、購入価格の最大 30% まで 7,500 ドルを上限とすることも含まれていました。」
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二輪の EV を除外するのは大きな見落としのように思えますが、オートバイは、実行可能な輸送手段とは対照的に、アメリカでは依然として単なる RV に追いやられています。
連邦政府のインセンティブが車両の環境への配慮に結び付けられていた場合、ライダーはヤマハ ズマ 125 スクーターやホンダ スーパーカブを購入するだけでも税額控除を受けられるはずです。 あのヤマハのスクートはガロンあたり100マイルを超えます！ 二輪車は効率のパラゴンであり、それは EV オートバイにも当てはまります。
そして、会社である間、 言う インセンティブはショールームの最新モデルに適用されますが、割引は2022年モデルのバイクにのみ適用されるようです. ゼロは割引が2023年モデルに適用されるかどうかを特定しなかったため、インセンティブは実際の「最新モデル」には適用されない可能性があります.
ゼロからのオファーを冷笑的に読むと、これは 2022 年モデルをシャッフルする方法として指摘される可能性があります。 多分そうです。 しかし、誰が気にしますか？ EV バイク メーカーが完全電動バイクをより手頃な価格で提供していることを私は責めません。 また、EV バイクに対する連邦税額控除の欠如に代わるものとしてドレスアップすることは、IRA の馬鹿げた監視を思い起こさせることにもなります。
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