• ターボチャージャー付きのポルシェ パワーのジャガーノートである GT2 は、基本的に 911 ターボのよりハードコアなバージョンです。
• 996 時代にわずか 300 台の GT2 が米国に納入されただけで、走行距離が非常に少なく、この例は優れた可能性を示しています。
• この トレーラーオークションを持ってくる 1月29日で終了。
GT2 は、オリジナルの「ウィドウメーカー」930 ターボにまでさかのぼる血統を持つ、希少で未加工の、一定の評判を持つ車です。 今、Bring a Trailer のこのオークションで、これまでに製造された中で最も頑丈な 911 の 1 つを味わうチャンスです。
初心者にとって、これはただのシルバー 911 に過ぎず、長方形のヘッドライトから判断すると、本当に望ましいものの 1 つではありません。 もう少し深く掘り下げると、カーボン セラミック ブレーキを示す黄色のキャリパー、ユニークなリア ウイング、微妙な GT2 スクリプトが背面にあることがわかります。 これは単なる歩行者ではありません ノイネルファー; ここにモンスターが潜んでいます。
GT3 は、コルベット Z06 などとのコーナー中盤での戦いを運命づけられたトラック スターのようなものでしたが、GT2 は基本的に、より軽く、より強力で、電子安定性制御などのドライバー支援を取り除いた、手付かずの 911 ターボでした。 GT3 がメスだった場合、GT2 はクレイモアでした。注意を怠ると、トゥクムカリに 1 つか 2 つの手足を送ってしまう可能性があります。 昔の 930 のように、GT2 は愚か者に喜んで苦しむことはありません。
GT2 には、当時のターボと同じレーシング由来の 3.6 リッター フラット 6 が搭載されていましたが、より大きなターボチャージャー、より多くの冷却装置、再プログラムされたソフトウェアが搭載されていました。 出力はほぼ 15% 向上して 474 馬力になり、全輪駆動を取り除くことで約 220 ポンドの軽量化が実現しました。 頑丈なカーボンセラミック ブレーキが標準装備されており、GT2 の規定の最高速度 196 mph に近づくと確かに役立ちました。
2001 年にドイツでこの車を運転したとき、GT2 は「スピード メーターの針が目盛の上限に向けて回転するので、まばたきをしない集中力が要求されます…目を見張るようなドライブですが、それでも非常に中毒性があります。GT2 のしつこい「Let’s行きましょう、行きましょう」という暗黙の免責事項の行があり、深刻なドライバー専用のメッセージで、「ほら、シュマック、私はあなたのお母さんではありません。あなたはここにいるのはあなただけです。」」
オークションに出品されているこの例は、2003 年の米国市場の車で、関連するすべてのドキュメントが存在するため、ほぼ完璧です。 残り 3 日で、入札額は 155,000 ドルですが、終了が近づくにつれて、この数字は急上昇する可能性があります。
これは走行距離計でわずか4000マイルで、シルバーで仕上げられ、インテリアはブラックです。 996 時代のインテリアは一般的に何年にもわたって持ちこたえることはできませんが、この車にはあらゆる種類の手入れの行き届いたレザー トリムが装備されており、効率的でビジネスライクな印象を与えます。まさにあなたがポルシェに求めているものです。
このGT2は優良な投資材料かもしれませんが、このGT2を家に持ち帰るなら、運転してください。 時計の走行距離が 4000 マイルまたは 6000 マイルで、現在の所有者が新しいスパーク プラグ セットを含むエンジンの消耗品のほとんどを最近交換した場合、大きな違いはありません。 幸運な購入者は、この車のハンドルを握って、ターボチャージャー付きのポルシェ アドレナリンを少なくとも 1 回は手に汗を握って吹き飛ばす責任があります。