日産はここ数年、このあたりのトラック市場で牽引力を獲得しようとしており、成功の度合いはさまざまです。 さて、からの新たな報告です。 自動車ニュース ブランドの何人かの人々が、軽量の電動ピックアップにもっと焦点を合わせたいと考えていることを示唆しています。
トーキングヘッズ アン、非常に適切な情報源を持つ傾向がある、日産の声は、小型トラック市場での存在感が倍増することを歓迎するだろうと示唆している. 現在、同社の Frontier ミッドサイザーはアメリカで容認できるほどの好成績を収めており、適切なサイズとハンサムなスタイルでバイヤーを魅了しています。 2022 年には 76,000 個以上が家を見つけ、Pathfinder や Kicks などのリグよりも優れており、Sentra の背後には 1,000 ユニット未満でした。 汚すぎる格好はやめて。
憶測は、日産ディーラー諮問委員会の会長であるタイラー・スレイドの発言に集中しています。 アン ディーラーの雑談について。 彼は、最前線にいる人々が中型の電気トラックを求めていると主張し、収益にしっかりと目を向ける傾向がある商業買い物客の運用コストの削減を挙げています.
「電動バージョンを導入するのは理にかなっている」と彼は言った アン、Frontierピックアップについて話します。 興味深いことに、スレイドはそのトラックに言及する際に「ハードボディ」という用語を使用しました。この名前は確かに大衆に人気がありますが、車両の公式命名法のどこにも表示されていません. ディーラーが対処しますよね？
タイタンシリーズのトラックがどうなるかは、答えが出ていない。 このモデルはカナダではすでに売り出されており、この森の首にいる多くの人々は、新規参入者にとって厳しいことで有名なセグメントで、日産がそのプレーヤーのために何を用意しているのかを公然と疑問に思っています. Slade は、サービスや部品を含むディーラーの隅々からの収入と利益を挙げて、それが消えないことを望んでいます. 一部のディーラーがタイタンに多額の投資をしたことは事実であるため、足元からラグアウトすることは、一部のコーナーでは非常に不人気な動きになる.
それでも、日産が中規模市場で強みを発揮できれば、そしてそのセグメントで数十年にわたって自社のために構築してきた優れたジュジュを発揮できれば、電動トラックは、獲得する別の製品を探しているディーラーをなだめるだけのものになるかもしれません。有利な商業顧客。
[Image: Nissan]
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