A110 R は間違いなく、購入者の大多数が求めていた車です。 しかし、このテスターがこれまでに運転した唯一の A110 は、特にパワー不足を感じ、シャシーとパワートレインの関係が通常の甘いバランスから歪められていました。 低速コーナーからハードにドライブしたときに、適切なリミテッド スリップ ディファレンシャルが欠けているように感じたのはこの 1 台だけです。 いくつかの点で、機械的なパッケージの基本を少しだけ拡張した車のように感じました。
アルピーヌの劣ったA110をすでに楽しんでいて、真に「次のレベル」を感じる何かの準備ができているバイヤーに、トラックデイの巨大なスピードと巨人を殺す意図を提供します. 他の何よりも、それは真新しい、1 トン、ミッドシップ、内燃エンジンのスポーツカーであり、多くの場所で壮大なフレーバーを備えています。そして、2023 年に存在します。可能な限り、その種類を大切にする必要があります。
アルピーヌは、ルノー メガーヌ トロフィー仕様のエンジンと限定的な・スリップデフ？ アルパインの典型的なアプローチではなかったかもしれませんが、もしそうなら、もう少し複雑で興味深い車が登場したでしょうか?
実際、そうではありませんでした。 そうしなかった理由の少なくともいくつかはわかっています。 そして、それらすべてを知っていたとしても、「もしも」や「もしも」について疑問に思っても、何かを正当化する方法はありません. ロード テスターにとって、それが何を意味するのか正確に把握することはできないため、さらに多くの可能性を秘めているように見える車にわずかに興奮するだけでした。
それでも、これがアルピーヌの復活したスポーツカーがこれまでに達成した最高の高さであるとすれば、私は少し興奮している. と、なんとなく疑問に思ってしまいます。
