HMRC は現在、グレート ブリテンと北アイルランド間で譲渡された中古車の VAT マージン スキームに代わる新しい返済プロセスの詳細なガイダンスを提供し、その後再販されました。
アームストロング・ジョーンズのミシェル・マローンの自動車税責任者は、次のように述べています。 HMRCの動き 歓迎されました
ルールがどのようになるかについての継続的な不確実性により、一部のサプライヤーは、北アイルランドのディーラーに販売した車両に予想外の VAT 責任が発生するのではないかと懸念し、北アイルランドへの中古車の供給を完全に停止することになりました。
マローン氏は次のように述べています。
「これにより、北アイルランドの企業は、車両の完全な販売価格にアウトプット VAT を計上する必要がありましたが、相殺するインプット VAT がないため、不利な立場に置かれることになりました。 これは、アウトプット VAT が利益マージンに対してのみ支払われるマージン スキーム ルールと比較されます。
「2021 年 1 月 1 日から一時的な修正が導入され、企業は通常のマージン スキームを使用している企業と同様の立場に置かれ、昨年、新しい VAT 返済スキームが 2022 年 10 月までに導入されることが発表されました。
「このタイムラインは遅れており、新しいプロセスの完全な詳細を取得したのは今だけです。 トレーダーが自分の立ち位置を把握したことは歓迎すべきニュースですが、影響を受けるトレーダーにとっては、2023 年 5 月 1 日に発効する新しい規則に先立って、適切なプロセスを確実に実施するための作業も必要になります。」
この制度は、英国でマージン制度の下で購入され、その後北アイルランドに譲渡される中古車に適用されます。 2023 年 5 月 1 日以降に取得した適格な車両の場合、トレーダーは車両の販売時に証拠金制度を使用できなくなり、代わりに通常どおり生産 VAT を計上する必要があります。
2023 年 5 月 1 日に車両の在庫を持っているトレーダーは、2023 年 10 月 31 日までに車両を処分する限り、マージン スキームに基づいて車両を販売し続けることができます。
新しいスキームは、北アイルランドのディーラーおよび特定の EU VAT 登録企業が使用できます。ただし、車両が北アイルランドまたは EU での販売を目的として北アイルランドに移動され、それ以前に別の用途に使用されることはありません。
大規模な記録管理が必要なため、Michelle は、新しいスキームの最も重要な義務の 2 つは、通常の証拠金スキームの記録とは別の詳細な株式簿を保持することと、車両が英国から持ち出されたという証拠を取得することであると説明しています。北アイルランドへ。
彼女は次のように付け加えています。 DMSプロバイダーが新しいスキームを説明する機能を展開するかどうかを見るのは興味深いでしょうが、少なくとも短期的には、ディーラーはすべての条件が確実に満たされるように独自の回避策を考え出す必要があるでしょう. .
「これらの規則は非常に新しいため、HMRC は将来のコンプライアンス レビューの焦点とすることを期待しています。そのため、最初の取引に備えて、新しい管理手順の計画を今すぐ開始することをお勧めします。」