ゼネラル モーターズは、V8 を維持するために 12 億ドルを投資します。

世界は電動化されていますが、昔ながらの V8 はまだ死んでいません。 ゼネラルモーターズに聞いてください。

グループの第 6 世代の小型ブロック V8 エンジンは、今週発表された 8 億 5,400 万米ドル (12 億豪ドル) の投資を背景に、ミシガン州、オハイオ州、およびニューヨークで製造されたコンポーネントを使用して、ミシガン州フリントで製造される予定です。

実用化されると、このエンジンは「フルサイズ トラックおよび SUV」モデルに搭載されます。 コルベット E-Ray が GM のアイコンを電化する明確な意図を示していることを考えると、それがスポーツカーのスペースでどのような役割を果たすかはあまり明確ではありません。

これは、2014 シボレー C7 コルベットでデビューした第 5 世代のエンジン ファミリーに取って代わり、現在、オーストラリアで GM Specialty Vehicles によって販売されているシボレー シルバラード ピックアップに搭載されています。

GM のグローバル製造および持続可能性担当エグゼクティブ バイス プレジデントであるジェラルド ジョンソンは、次のように述べています。

「これはまた、完全電気自動車の未来への変革を加速し続ける一方で、顧客に ICE 車の強力なポートフォリオを将来にわたって提供し続けるという同社のコミットメントを強調するものでもあります。」

V8はもちろん、新しい内燃エンジンへのこれほどの多額の投資は、2023年には異例のことだ。

アウディは、2026年以降は新しい内燃エンジンを開発しないと述べており、ヒュンダイは、電気と水素燃料の未来を見越して、2021年末にエンジン開発部門の多くを閉鎖しました。

ゼネラルモーターズは、2035 年までに電気自動車のみを販売したいと考えており、次世代の Ultium バッテリーとモーター技術の開発に多額の投資を行ってきました。

2021 年には、2025 年までに電気自動車と自動運転車の開発に 350 億米ドル (463 億豪ドル) を投入することを約束し、初期のバッテリー、燃料電池、および自動運転技術の分野でグローバル リーダーになることを目標としています。

2025 年までに世界で 30 種類の電気自動車を提供し、同時に米国のラインナップの 40% をすべて電気自動車にする予定です。