フォード マスタングは、リー アイアコッカが最初のファルコン ベースの ’64 を承認して以来、現在 6 世代目であり、7 代目が間もなく登場します。 今でもたまに初代ムスタングを見かけますが、 私のジャンクヤード探索、いくつかの後のムスタング II とフォックス ムスタングとともに、ほとんどの例はあなたのローカルで見つけることができます 雌羊のひき肉 今から来ます 第四世代、1994年から2004年のモデル年にまたがる。 今日の ジャンクヤードジェム、北カリフォルニアの庭で発見された、そのデビルメイケアソフトトップとエアブラシの炎で見栄えが良かった…墜落の日まで。
1996 年のムスタングの世界での大きなニュースは、由緒あるウィンザー プッシュロッド V8 の引退でした (ムスタングでは、つまり、昔ながらのエンジンをまだ手に入れることができます)。 5.0 別名 302 2000 年代初頭まで新しいフォード エクスプローラーとオーストラリア市場の車で)。 オーバーヘッドカム 4.6 Modular V8 に置き換えられました。
4.6 はそのキャリアを 1991 年リンカーン タウンカー そして、今日まで道路上でまだ見られる無数の P71 Police Interceptor に電力を供給していることで最もよく知られています。 これです 定格は 215 馬力、285 ポンドフィート. Modular ファミリーのメンバーは、今日でも新しいムスタングに動力を供給しています。
フォードは 4.6 モジュラーを誇りに思っていたので、1996 年から 1998 年にかけてのムスタング GT にはこれらのバッジが付けられました。
本当の消えた猫 頑丈になった Tremec T-45 5 速マニュアル トランスミッション 彼らの ’97 マスタング GT では、毎日の通勤の現実が、この車の最初の購入者に 4 速オートマチックを手に入れるよう促したことは間違いありません。
この車のメーカー希望小売価格は 23,985 ドル、2022 年のドルで約 44,880 ドルでした。 最も安価な V6 マスタング クーペは、その年に 15,335 ドル (現在は 28,695 ドル) から始まりました。 よりパワフルな SVT コブラ コンバーチブル 費用は 28,135 ドル (現在は 52,645 ドル) です。
信じられないかもしれませんが、1997 年のムスタング GT にはエアコンが標準装備されていませんでした。 この車の最初の購入者は、エアコン、AM/FM/カセット オーディオ システム、パワー ウィンドウ、ABS を含む 1,685 ドル (インフレ後は 3,153 ドル) のプリファード エクイップメント パッケージを選択したと思われます。
走行距離計で10万マイルをはるかに超えていません。 運転席シートの張り地が少しボロボロですが、それ以外は内装は綺麗です。 なぜこの車がここに？
理由は次のとおりです。 車はコンクリート製の何かにちらりと、しかししっかりとした打撃を与えたようです。
エアバッグは彼らの仕事をしました。 居住者がベルトを着用していることを願いましょう。
彼らが言うように、この車は「大破した」ので、そのパワートレイン コンポーネントはジャンク ヤードの買い物客にアピールするはずです。 ここにも素敵なインテリアがたくさん。
私はボートを揺らします、そして他のすべて. 1990年代は奇妙な時代でした。
エド氏が馬をはっきりと話して以来、そうではありません。