スズキ ジムニーは、2030 年までに日本のメーカーがヨーロッパで発売する 5 つの新しい EV のうちの 1 つとして、今後数年間で電動バリアントを受け取る予定です。
バッテリー開発への 30 億ポンドの投資を含むスズキの野心的な成長戦略の一環として、同社は 2024 年以降に 5 つの新しい電気自動車を導入し、2050 年までにヨーロッパでカーボンニュートラルを達成することを約束しました。
市場に登場する最初のスズキ EV は、最近発表された eVX コンセプトの生産バージョンであり、342 マイルの航続距離を誇るスズキ S-Cross サイズのクロスオーバーです。
ただし、電動ジムニーは、フットプリントがはるかに小さいため、eVX の基盤を共有する可能性は低く、手頃な価格を維持するために、内燃機関車のプラットフォームの適合バージョンを使用することさえできます.
現在の車は、99bhpと95lb ftを発生する1.5リッターターボチャージャー付きガソリンエンジンのみを搭載しているため、電動化によりパワーとトルクの両方が大幅に向上します。
電動ジムニーの詳細は確認されていないが、スズキが公開した公式プレビュー画像は、その特徴的な2ボックスのシルエット、スラットグリル、スクワットプロポーションが引き継がれることを示唆している.新しい星形のヘッドライトは微妙な再設計を示唆している.
2024年から、日本企業はその範囲を電気SUVとBセグメントモデルにも拡大します. 人気のボクソール・モッカ・エレクトリックやキア・ニーロEVと競合する可能性がある2つの大型電気SUVもカードに載っています。
バッテリー工場の建設やその他のさまざまな持続可能な開発に 2.5 兆円 (150 億ポンド) を投資しているため、スズキはヨーロッパで販売する自動車の 80% がバッテリー式で、残りの 20% がハイブリッド車になると予測しています。
スズキはすぐに電気のみの会社になる予定はなく、他の世界市場で販売するためのカーボンニュートラル燃焼エンジンの開発に向けて引き続き取り組んでいきます。
2070 年に向けてカーボン ニュートラルの達成に向けて取り組んでいるため、インドなどの急速に発展している中核地域で販売されるスズキ車は、最終的にはバイオガスとエタノールの混合燃料で駆動されるようになります。日本のような他の中核地域では、ハイブリッド パワートレインの開発を続けますしかし、2050年までにカーボンニュートラルになることを計画しているヨーロッパのEVパワーに完全に焦点を当てます.